江苏
最近我收到了一个通知，关于骑手过度跑单强制下线的通知。
很早之前注册过某团的众包骑手，跑了一阵子体验了一下。我主要是半夜跑，当时半夜我们那片区域只有两三个人跑，单子时不时还能在抢单大厅待15分钟没人抢，商家可以选择自己配送。
后来失业人群和补贴家用的人群越来越多，骑手越来越多，白天跑不到足够单量和收入的都延长时间跑晚上了，半夜骑手也多起来了，一天24小时根本不用担心没有某团骑手接单了。现在经济差，总订单量下滑了，但某团骑手越来越多了，订单量不够用啊。前些日子有个来我这取餐的骑手白天跑到晚上九点多才跑了18单，20单都不满，100块钱收入都没有。
过度跑单这个充满苦涩泪水和鲜血淋漓的词语是谁创造出来的？什么叫过度跑单？谁愿意过度跑单？如果骑手都有足够的收入，谁愿意过度跑单？谁愿意跑得一身病？谁愿意跑到猝死？出问题的是骑手吗？明显不是！
研究问题肯定要从宏观到微观。宏观问题就是经济差，大量企业倒闭裁员降薪，失业人群极速增加，需要更多资金补贴家用的人极速增加，作为铁人三项之一的送外卖没有多少技术含量，没有门槛，成了这些极速需要钱维持生活生存的人为数不多的选择。大量人挤入这个领域导致吃蛋糕的人太多，蛋糕不够分了。而原本的蛋糕因为经济变差问题消费人群减少也变小了。双重作用下骑手收入减少，单量不够就很正常了。要维持原来的收入肯定得增加时间跑了。
从微观讲，某团不断降低配送费，某团专送快送乐跑畅跑同城核心普通众包跑单给的配送费单价都是不一样的，平台派单也是给单价低的先派。优先给三四块钱一单的畅跑派单，畅跑不要的单子再给四五块钱起送价一单的普通众包。这也导致曾经畅跑名声很差，其他骑手辱骂殴打歧视畅跑，因为他拉低了单价。曾经还看到站长在骑手群里发言禁止攻击畅跑保护畅跑。如果骑手每天收入足够谁愿意去跑单价低的畅跑呢？还不是因为单子少收入不够才试图用勤劳低价多跑点来增加收入。你说跑畅跑的骑手有错吗？有错，他就是骑手群体里的价格汉奸。但他也没错，为了多挣点钱养家糊口脱贫致富有什么错？这和有些人奸为了得到一份4000块钱的工作主动向奴隶主表示3900他就愿意干是不一样的。畅跑只要愿意花力气还是能得到比加入畅跑前更多的收入的。
真正错的是某团，某团为了更加凶狠地剥削骑手创造出了低价派单优先的畅跑。你加入畅跑，配送单价就降低了，某团每个订单能赚到更多利润。你不加入别人加入了，那系统优先给别人派，别人不要的单子才考虑派给你，派给你的单子就更少了，收入比之前就更少了。作恶的是某团啊！
看看某团的财报，每天挣1.5亿的纯利润，这些都是从商家和骑手那里剥削来的，饱含鲜血人命的利润。现在原本的作恶者却试图把它作恶造成的惨烈现实，骑手猝死的责任推给骑手自己，发布什么骑手过度跑单强制下线通知。这真不是人能干得出来的！如果真的在乎骑手的健康安全，那么提高骑手的配送费提升骑手的收入更实用。每天挣1.5亿纯利润拿出来给骑手和商家分分，少挣一点，也不会有那么多商家短期内亏损倒闭，那么多骑手要跑12小时，16小时甚至更多时间还挣不到多少钱，最后死在电动车上。
中国拼命挣钱的人并不少，某团如果将年年月月下调的配送费涨回去或许并不能阻止所有人过度跑单爱惜生命，但是能让部分对收入要求没那么高的人不过度跑单这却是肯定可以实现的。强制下线的实施只能让骑手换平台继续干，几个平台轮着干，根本解决不了骑手长时间跑单的问题。强制下线纯粹是推卸责任，自欺欺人。
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