上海
【文/观察者网 赖家琪】这两天，多家外媒爆料：日本丰田汽车公司计划在中国建设首个独资工厂。
据《日本经济新闻》12月23日报道，丰田希望效仿特斯拉，在没有当地合作伙伴的情况下，建设其在中国的第一家独立运营的工厂，以扩大该公司在全球最大汽车市场的业务。
知情人士透露，该公司正努力在上海为该项目争取与特斯拉相当的建厂条件，包括土地、政策支持等。2018年，中国取消了新能源汽车的外资股比限制。美国电动汽车制造商特斯拉当时就决定在上海建设一座独资工厂，最先受益。
知情人士告诉《日本经济新闻》，丰田的目标是2027年前后在上海设立工厂并投入运营。该工厂将主要为中国市场生产豪华品牌雷克萨斯的电动汽车。雷克萨斯去年在中国销售了约18万辆汽车，主要在日本制造。雷克萨斯的目标是，到2030年销售100万辆电动汽车，到2035年全球生产的雷克萨斯都是电动汽车。
2024年11月15日，雷克萨斯参加第二十二届广州国际汽车展览会。 雷克萨斯中国官网
报道指出，之前丰田在中国的工厂采用的都是与中国车企合资的形式，比如丰田与一汽集团、广汽集团合作的一汽丰田、广汽丰田，他们去年在中国共生产了175万辆汽车。但丰田仍希望建造独资的电动汽车工厂。
早在今年6月，美国彭博社就曾援引知情人士的话报道称，丰田计划在上海建设一家独资工厂，生产雷克萨斯电动汽车，正与当地政府讨论寻求与特斯拉同等的待遇。当时丰田没有回应彭博社的置评请求。
12月24日，雷克萨斯中国向中国财联社回应称，“非官方消息，不予评论”。
日本广播协会（NHK）分析称，丰田希望新工厂能助其在中国市场迎头赶上。去年，中国凭借着在电动汽车领域的优势，超越日本成为全球最大的汽车出口国，日本车企却因专注于混合动力汽车而在电动汽车领域失去优势。
目前，中国市场的电动汽车持续高速增长，乘用车的电动化渗透率已经超过50%。没有抓住汽车电动化转型趋势的日本车企在中国市场节节败退。去年，丰田在中国的销量下滑了2%，至190万辆。不过，雷克萨斯表现稳健，同比增长3%。
全球车企在中国市场的份额变化图，中间黑线表示市场份额变化为零，向左市场份额下降，向右市场份额增长。 彭博社制图
丰田还算勉强稳住了市场，但他的日本同行们表现却不容乐观。日本第二大汽车制造商本田去年在华销量同比下降10.1%，第三大汽车制造商日产的中国销量甚至同比下跌了24.8%。因销量下滑，日产和本田今年关闭了部分在中国的工厂。去年10月，日本三菱汽车决定终止在中国的本地生产。
为“追上中国技术”，日产、本田12月23日共同宣布，将正式开启合并谈判“抱团取暖”，三菱也在考虑是否加入这一计划。
丰田汽车公司社长佐藤恒治于去年4月上任，他的前任丰田章男是丰田汽车创始人丰田喜一郎的孙子。丰田章男卸任时，英国路透社指出，他掌舵期间对混合动力汽车的坚持令丰田的电动化转型缓慢。
佐藤恒治接棒后，丰田采用了“电池优先”的战略。彭博社称，根据该战略，雷克萨斯被视为丰田未来几年在电动汽车领域的“枪”。不过，佐藤恒治之后又澄清，电动汽车只是丰田“多途径”方法的“缺失部分”，该公司仍将为消费者提供燃油、电动、混合动力等多种选择。
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