北京
作者：拉上窗帘
飞友消息，12月19日作者报道过马来西亚航空公司首架空客A330-900客机投入商业运营的消息，这架飞机的产权属于海航集团旗下的阿维隆（Avolon）租赁公司。当天非常热闹，马航为此还专门组织了隆重的庆祝仪式，很多领导参加。
图：马航A330-900 网络图片
然而尴尬的是，在仅仅飞行了两个往返共四段航程后，这架注册号为9M-MNG的A330-900新型客机便因技术故障停飞了，这让马来西亚航空公司感到非常地无奈。
根据报道，故障其实在12月19日首航飞抵墨尔本时就已经发生。尽管马航及时做了处理，但是在第二次执行吉隆坡至墨尔本航班任务时，故障再次出现，于是该机在返回吉隆坡后不得不停飞。
据悉此次故障涉及飞机液压和发动机系统，需要空客公司和罗罗公司的技术人员一起到场协助排查。飞机也是有保修期的，保修期内厂家一般会提供免费的上门服务。
A330-900是A330-300的升级版，与A330-800同属A330neo系列。它与旧款A330系列的最大不同是换装了新型的罗罗Trent 7000发动机，号称节油14%。此外A330neo还对气动布局进行了改进，明显的变化是翼尖小翼由单片上翘的梯形，变成了类似A350系列的弯刀型。
图：有点“尴尬” 网络图片
旧款A330-300是空客公司比较成功的机型，生产交付了近2000架，没有发生过严重的批次性质量问题。A330-300容量大，航程也很远，至今仍然是许多航空公司的主力。但是由于空客公司推出了技术更先进的A350-900，A330-900的订单因此不算很多。
但A330-900据称“非常便宜”，所以现在也交付了100多架。从目前情况来看，这100多架的质量还算稳定，并没有听说批次性质量问题。因此，这次马航A330-900故障就显得非常引人瞩目，甚至有人认为空客可能步波音的后尘，质量变得“不靠谱”。
不过飞机由成千上万的零部件构成，即便是成熟机型，安全性很好，故障率很低，也不意味着不发生故障。而新机型本身处在故障“浴盆曲线”的起始高台区间，发生故障的几率一向比较高，因此“飞四次就歇菜”也可以理解。
图：其它公司A330-900未报告批性次问题 摄：拉上窗帘
民航安全是各国都非常重视的问题。本次究竟属于偶发事件？还是批次性故障？抑或使用不当？都比较引人关注。马航近期非常倒霉，本周还有一架737-800客机挂出7700代码后返航，至今原因未知。
只要及时发现故障，及时排除，安全就是有保证的，波音、空客和其它各型飞机都是如此。本次A330-900故障马航和空客都直面问题，及时给予报道，没有“删贴”和遮掩，也未见欧洲网民觉得是在抹黑空客新款飞机，至少这份自信和豁达是值得肯定的。
我国也订购了20架A330-900客机，将于明年交货。希望各方尽快找到问题点，尽快公布。
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