北京
丰田也要在国内独资建厂了，主要投产雷克萨斯电动车型。
车东西12月24日消息，据日经中文网报道，丰田汽车决定在中国上海建立一座全新电动汽车工厂，主要生产销往中国市场的雷克萨斯电动车型。
值得注意的是，与一汽丰田和广汽丰田这种现有在华合资模式不同，即将开业的工厂将是丰田在中国首家全资拥有和运营的工厂，类似特斯拉，丰田也将成为第一家在中国独立运营的日本车企。
据多位知情人士透露，丰田已经在上海市内确定了建厂用地，预计这座工厂投入运营的时间将是2027年。
雷克萨斯中国对相关媒体回应了网传丰田在上海独资建厂的消息，称“非官方消息，不予评论”。
同样就在今天，有汽车博主透露，一汽丰田北京总部将搬迁至天津工厂，并对不愿意搬迁的员工提供最高N+7的补偿方案。此外，丰田正在规划将卡罗拉（参数丨图片）和雷凌、凯美瑞和亚洲龙等主销车型进行合并，一些经典车型或将退出市场。
丰田在华战略迎来密集调整，日产本田成立合资公司，日系三巨头转型提速。
一、半年前就已尝试 寻求和特斯拉同等待遇
中国具备完备的新能源汽车产业链，涵盖上游资源开发、中游电池及零部件制造、下游整车生产与销售等环节。
丰田选择在中国独资建厂，能够充分利用中国新能源汽车产业链和人才优势，进一步让其车型定价更具竞争力。
参考特斯拉上海建厂的案例，2018年中国在纯电动汽车等新能源汽车领域放宽限制，外资企业被允许独资经营。2019年特斯拉进驻中国，投产了纯电动汽车工厂。
今年前11个月，特斯拉全球累计销量为157万辆，其中特斯拉在华销量占据36%，达到56.4万辆，同比微增6.42%。
▲特斯拉上海超级工厂内景（图源网络）
特斯拉在华销量增长离不开生产成本的降低，这得益于中国产业链的完善与价格优势。
也正因如此，据相关媒体报道，丰田早在今年6月就有在上海建厂的尝试。
当时有消息称，丰田在上海寻求与特斯拉类似的待遇，包括税收减免、政策支持、土地授予，以及无须当地合资伙伴即可直接运营的条件。
二、工厂有望2027年投产 2030年计划销售百万台
丰田汽车为什么要在中国投产电动雷克萨斯？
在燃油车时代，日系车一直是领军品牌之一，但在新能源汽车时代浪潮下，中国新能源汽车竞争力逐渐增强，而中国汽车市场也愈发关键。
而此前，雷克萨斯作为丰田旗下的豪华品牌，一直在中国市场采用从日本进口的方式销售。2023年雷克萨斯在中国的全年累计销量为18.14万辆，同比增长3%。
▲上海车展上的雷克萨斯
虽然雷克萨斯在华销量比较稳定，但增速远远不及中国汽车市场销量增速，中国汽车市场2023年销量为3009.4万辆，增速高达12%。
并且再加上来自问界、极氪、蔚来等中国电动汽车品牌和奔驰、宝马、保时捷等欧系豪华品牌的激烈竞争，雷克萨斯能否取得突破，仍有待观察。
当前，雷克萨斯旗下电气化车型超过10款，但是根据中国市场豪华品牌2024年第51周（12.16-12.22）周销量榜单，前十名都没有雷克萨斯的身影。
▲12.16-12.22中国市场豪华品牌销量
而在面临中国豪华汽车市场激烈竞争的同时，雷克萨斯的纯电动化时间表似乎还比较漫长。
丰田汽车公司董事长丰田章男早在2021年表示，到2030年，雷克萨斯将在中国、北美、欧洲这三大市场实现100%的纯电动车型销售，并达到全球销量100万台的目标。到2035年，将在全球实现100%销售纯电动车型。
▲丰田章男出席发布会
而在当下激烈的国际竞争态势下，丰田汽车漫长的电动化转型之路也充满了不确定性。
2023年5月，丰田曾公布2026年纯电车型全球销售达150万辆的计划，但仅过了一年多，丰田将纯电车型销量目标下调到100万辆。
而根据公开数据，2023年，丰田品牌及其子公司共销售1123万辆汽车，纯电动汽车交付量达10.4万辆，占比还不到1%。
结语：丰田加速电动化转型
丰田计划在上海独资建厂，生产电动汽车，能够体现出全球第一大汽车集团在行业转型进程中的超强适应性和坚定韧性。
虽然该计划有助于丰田在电动汽车市场提升市场份额和品牌发展，但它也面临激烈的本地竞争和监管不确定性带来的巨大挑战。
而成功的关键则取决于丰田能否将日本车企的工程化优势与能引起中国消费者共鸣的本地化战略相结合。你认为国产雷克萨斯电动版2027年投产，来得及吗？
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