一位燃油车“带头大哥”，把理想L6整不会了

新能源车今年玩大了，渗透率已连续5个月超50%。据说谁现在还打算买油车，就是那“二选一”概率里的大头傻子。

可惜这种想法市场数据不支持。就拿中国车主最热爱的SUV来看，新势力头牌理想L6销量一直霸榜，好多新老选手都瞄准L6开启“围殴”模式。但不成想，一款燃油车SUV悄么声追上来，一举赶超。

11月燃油及插混SUV榜单中，吉利星越L（参数丨图片）超过理想L6夺冠，卖掉3万台。过去四个月，星越L一直是燃油车SUV排行榜“带头大哥”。今年全品类SUV排行榜排名靠前的大多是新能源，星越L属于那种特扎眼的“燃油哥”。莫非燃油车要逆袭吗？

眼下这种情势，燃油车PK新能源，肯定要有绝活儿的。星越L凭什么？

他超越了传统油车概念。A级车有B级车超大空间，按摩座椅能躺平，细节上有特显高端的翻毛皮内饰，三块大连屏，银河车机OS是高通骁龙8155芯片，语音交互流畅丝滑，娱乐系统应有尽有，AR-HUD增强现实，L2级智能辅助驾驶一点不输，再加上CCD可变阻尼悬架，新能源车吹的高级底盘都标配了……

这么说吧，不管猛一看还是细琢磨，星越L做为燃油车“带头大哥”的整体智能化体验，跟“理想哥”们没多大差别！甭担心人家说你老土，稀罕玩意儿该有的都有了，倍儿有面子。

反过来看，对那些偏爱燃油引擎的“爷儿们”，星越L可是有着“理想哥”们所缺少的“里子”——安全和靠谱。

星越L诞生于吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台，这与大众MQB、丰田TNGA一起，被称为老牌的全球“三大”平台。懂行的都懂，CMA骨子里是一群沃尔沃老工程师们对BBA制造逻辑的一次“反叛”。

沃尔沃工程师们觉得，安全、环保、精致，才是未来汽车主基调，BBA那种过度血拼动力的偏执追求，人家压根儿不Care。CMA平台造车理念，有一股子北欧诗人特有的仙风道骨。吉利旗下领克品牌玩的“城市对立美学”，就出自CMA。

为什么星越L在严苛的C-NCAP碰撞测试中，拿到85.7%高分五星安全评价？肯定是CMA“发功”的效果。加上潜艇式笼式车身设计，79%高强度钢，22%超高强度热成型钢广泛用在A柱、B柱、门槛关键部位，让星越L上市3年来累计销量超60万，安全可靠没得挑。

当然了，最值得星越L车主们偷偷儿显摆的，是它源于沃尔沃的Drive-E 2.0TD发动机。为什么？这款上市超过10年的发动机，主要牛掰在模块化和轻量化，就是一个构型延伸出一群子子孙孙，行内人称之为“维京海盗”大本营。

它的看家本事，是低转速大扭矩，动力强劲，燃油经济性还特别出色。因为构型简单，可以大批量装车，可靠性、耐久性牛的一匹！加上爱信8AT更属于超级稳定产品，这俩货最佳CP，星越L动力总成的“靠谱指数”就能把同级选手甩开几条街了。

2025选油车还是选电车，是个伪命题。关键问题是选插电还是“不插电”！理想L6们也有发动机，那个增程器能跟Drive-E 2.0TD比吗？不过多了一块大电池包，没啥技术含量，国家消防局还说电池包起火即爆炸，除了赶紧跑，没救。

新能源车卖到今天，那些还没下手的用户们，就像选了星越L的那60万用户一样，内心深处都是妥妥的“电车反对党”。对他们来说，固态电池批量生产之前，他们大概都像特朗普和红脖子们一样固执。

就算对“电感”有那么一点小念想，也可以考虑星越L智擎版，一块不到2度的小电池，续航1300公里，油耗4个多，关键是不插电，永远没有补能焦虑，安心。

有人会说，人家理想L6是二十多万“中产奶爸车”，你个星越L紧凑A极SUV，才十几万卖菜车，嘚瑟啥呢？

对，2025世界不太平，买车千万别嘚瑟，就图个踏实。今年嘚瑟的主儿们，有高合、哪吒、极越，这些新势力都狗血了。理想很丰满，现实很骨感。祝愿明年理想L的奶爸们小心伺候爱车，上医院之前千万别乱弄OTA。

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