泰国曼谷有望成交通枢纽？昆曼高速、泛亚铁路

【中南半岛】

中南半岛，全名是中国以南的半岛。中南半岛国家在历史上深受中国影响，因中国延伸出来的横断山脉阻隔，这些国家往来中原很不方便，中原帝国直接控制的区域，主要是越南北部红河三角洲一带，其他地方多是古中国万国来朝中的一员。

中南半岛面积约207万平方千米，大约是中国长江以南各省市总面积之和。中南半岛海岸线约1.17万千米，接近中国的2/3。半岛上挤着缅甸、泰国、老挝、越南、柬埔寨、马来西亚、新加坡7个国家，人口约3亿，密度与中国南方不相上下。

中南半岛供需旺盛，人口红利也大，但这里除最南面的新加坡是发达国家，其他6国都是发展中国家。新加坡的成功是因卡在马六甲海峡关键位置，马来西亚和印度尼西亚或许可以学习，其他各国不具备借鉴意义。那么中南半岛的国家，究竟如何发展经济呢？

【泰国】

泰国位于中南半岛中南部，东南临泰国湾（太平洋），西南濒安达曼海（印度洋），面积约51.3万平方千米，放在我国省级行政区中可排第五位。泰国陆地邻国按顺时针方向依次是：缅甸、老挝、柬埔寨、马来西亚。

泰国人口约6965万（2022年），华人有900多万，约占14%。泰国历史上的华人领袖有不少，比如前总理他信·西那瓦，祖籍广东省梅州市丰顺县埔寨镇塔下村，是第四代华裔。比他信小18岁的妹妹英拉·西那瓦，也是泰国前总理，他信的女儿佩通坦·钦那瓦，是现任泰国总理。

【曼谷】

泰国首都曼谷（Bangkok），地处昭披耶河入海口，纬度是北纬13°45′09″，雨量充沛，平均海拔2米左右，经常面临洪水的困扰。

昭披耶河长约372千米，平均流量为718立方米/秒，是泰国长度最长流量最大的河流。昭披耶河发源于泰国北部山地，自北向南注入曼谷湾。

昭披耶河下游平原面积广阔，约达5万平方公里。这里河汊交错，气候炎热，雨量充沛。昭披耶河定期泛滥，旱季时流量仅150立方米/秒，雨季则达5960立方米/秒，雨季带来一层肥沃的泥沙，土地肥沃，适合种植稻米，是泰国的粮仓。

【昆曼高速】

还是那句老话，要致富，先修路。2013年，从昆明到曼谷的昆曼高速公路全线开通。沿途经过中国的昆明、玉溪、元江、磨江、宁洱、普洱、勐养、勐腊、磨憨、老挝的磨丁、琅南塔、会晒，泰国的清孔、清莱、达府、曼谷等地。

昆曼高速公路是国际高速公路，是我国与中南半岛的一条重要交通大动脉，长约1887千米，中国、老挝、泰国三段分别长827千米、247千米、813千米。

昆曼高速沿途风景秀美，仅我国的景点就有玉溪、普洱、西双版纳等，既是交通动脉，也是旅游要道。

图-中老铁路与昆曼公路道同框

驾车从昆明到曼谷，一路穿越热带雨林，风光迤逦，犹如置身于画卷中。全程约20小时，可朝发夕至。

【泛亚铁路-中南半岛段】

泛亚铁路是指欧亚大陆铁路网，其中中南半岛段，覆盖中国和中南半岛上所有国家，或者我们称为丝绸铁路之中南半岛段更为贴切。

泛亚铁路中南半岛段，大体上分为五条线路：中线、西线、东线、中东线、南线。

中线，起点云南昆明或大理，经老挝万象、至泰国曼谷，长约1660千米。这条线让内陆国老挝的交通大为改观，万象成为中线的中心城市，南通曼谷，北达昆明。

西线，起点云南昆明，经过大理至缅甸内比都、仰光，其直线折向东至泰国曼谷，长约2670千米。这条线将缅甸山区和沿海连接起来，是缅甸发展的关键所在。

东线，起点云南昆明，经玉溪至越南河内、胡志明市、柬埔寨金边、泰国曼谷，长约3300千米。这条线主要经过越南，连接越南南北两大核心城市河内与胡志明市，是越南发展的关键所在。

中东线，起点广西南宁，经越南河内，到老挝万象，与中线和东线交汇，利于老挝和越南。

南线，从泰国曼谷到马来西亚吉隆坡、新加坡，长约1940千米。南线将远离中南半岛腹地的吉隆坡、新加坡连接起来，形成完整的交通网。

从地图上看，泰国曼谷成为四条动脉的交汇点，曼谷也正好处在铁路距离上的中心位置。若铁路全线贯通，曼谷有望成为中南半岛乃至东南亚的陆上交通中心，泰国将在中南半岛形成核心地位。

目前这五条线，中线昆明至老挝万象已经通车，预计不久后会通往泰国曼谷。南线马来西亚想把新加坡排除出去，但吉隆坡到曼谷将来通车概率很大。西线的缅甸在打内战，一时半会修不了。东线和中东线的越南，既没钱又想要我们的技术，总拿日韩作为筹码谈条件，短期内也修不了。

几年后若中线和南线在泰国曼谷交汇，曼谷依然会成为交通枢纽，而且曼谷向东可能还会修一条至柬埔寨金边的支线（到时就彻底废掉了越南的东线）。