智輅 | 黑莓Dhiraj Handa：差异化体验离不开标准化平台

近日，BlackBerry QNX 2024年度开发者大会在上海成功举办。大会汇聚了全球汽车技术专家、行业领袖与生态合作伙伴，围绕“软件定义汽车”与跨域融合的前沿趋势，共同探讨智能汽车生态系统的技术创新和未来发展路径。

黑莓IoT事业群亚太区副总裁Dhiraj Handa在接受《汽车观察》采访时表示：“未来五年内，SDV （软件定义汽车）架构将全面推向市场，黑莓将提供强大的基础软件平台，如 QNX 产品，在性能、功能安全、网络信息安全和可靠性方面具有优势，这将帮助车企解决共性基础平台，从而有更多精力聚焦于对客户产生差异化价值的领域。”

黑莓与全球TOP 10 的汽车制造商全部建立了合作关系，与 TOP25 的电动汽车制造商中的 24 家开展了合作，和 Tier 1 TOP10 中的7家成为了合作伙伴，由此可见黑莓在车圈的认可度。

十年来最大的产品发布年

Dhiraj Handa介绍，过去一年是黑莓近十年来最大的产品发布年，黑莓在产品方面取得了显著进展：推出了重磅产品 QNX SDP 8.0，该平台为嵌入式计算行业提供了一个可扩展的高性能实时操作系统；此外还推出了云上的 QNX Cabin，以及面向 SDV（软件定义汽车）的 QNX Sound 等一系列产品。

QNX SDP 8.0 搭载了全新下一代 QNX 操作系统，是 BlackBerry 有史以来性能最高、满足功能安全和网络安全的嵌入式操作系统。新架构提供了巨大的性能提升，同时，保持其作为满足功能安全及网络安全、符合 POSIX 标准、基于实时微内核操作系统的竞争优势。随着内核数的增加，新架构表现出了完美的 1 比 1 性能扩展性，避免了性能衰减的问题。

也正基于此，过去十八个月，黑莓拿到一百多个合同。目前，包括宝马、博世、大陆集团、东风汽车、吉利、本田、梅赛德斯 - 奔驰、丰田、大众、沃尔沃等在内的众多知名汽车制造商均采用了 QNX 软件。QNX 软件的技术覆盖面极为广泛，它不仅支持数字座舱的构建，还深入参与到高级驾驶辅助系统（ADAS）、信息娱乐系统以及域控制器等核心汽车技术的开发中。

“和过去相比，我们现在主要和一级OEM合作，超过65%的合同直接和OEM签署。”Dhiraj Handa表示。对于这一显著变化，Dhiraj Handa认为主要由三个原因引起：“第一，OEM希望更多把命运掌控在自己手里，他们也聘请了更多的软件工程师；第二，希望能够提高利润能力，让原本一级供应商的部分利润回归到自身；第三，现在很多新车搭载了云上服务，产生大量数据，OEM希望能够有效利用这些数据，因此希望拥有更大的控制权。”

“而黑莓为 OEM 提供的基础软件，正好可以让他们不需要再关注基础投入，只需要关注在应用层上如何做到差异化的发展，为用户带来差异化、个性化的体验。”Dhiraj Handa补充。

为客户打下可靠的地基

随着汽车行业的不断发展，“软件定义汽车” 的趋势愈发明显。五年前，整个汽车行业就认识到对于新一代汽车来说软件至关重要，车企在选择合作伙伴时，更倾向于能够提供标准化汽车软件平台的企业，比如黑莓的 QNX。

在全球TOP20 的 OEM 中有 16 家选择 QNX 产品为其提供座舱解决方案，在全球TOP 20 的 OEM 中有 15 家选择 ADAS 解决方案，全球所有汽车制造商都选择 QNX 产品给他们提供商用的高级别智驾系统。

当前，汽车软件的复杂性不断提升，其价值也在快速增加。过去车辆采用完全分布式的电子电气架构，而现在正逐渐发展成为域集中式和整车集中式的架构。这种架构的转变，意味着软件在汽车中的地位越发重要。

从市场数据来看，2023 年汽车集中式的平台和域集中式平台分别占 2.3% 和 17%，而预测到 2030 年这两个数据会分别增加到 28% 和 44%。这一趋势的背后，是汽车行业对软件需求的不断增长，软件不仅要满足汽车的基本功能，还要为用户提供更加智能化、个性化的体验。

面对汽车智能方向跨域融合带来的软件架构复杂性上升挑战，黑莓推出软件开发平台 SDP 8.0 和云上开发平台。这两者成为关键赋能产品，尤其对于实现多核设备性能至关重要。例如，在跨域融合趋势下，需要高性能的计算，而 SDP 8.0 和云上开发平台能够满足这种需求，为座舱、ADAS、网关等跨域融合提供支持。

据Dhiraj Handa介绍，面对国内激烈的竞争环境，黑莓在中国建立了一支强大的团队支持本土 OEM 进行汽车开发，基于微内核的架构和 QNX Hypervisor 也使客户的系统开发更加容易。例如，QNX Hypervisor 可让 OEM 在平台上快速扩展开发各种应用，无论是减少还是增加功能都能轻松实现，满足不同需求。

此外，在助力中国车企出海方面，QNX也有着得天独厚的优势。Dhiraj Handa指出，在跨不同计算域和不同区域以及在不同片上系统实施过程当中，软件的复用非常重要，可以大大提升投资回报率。尤其对于中国的OEM来说，车企希望不仅能够在中国市场上销售，还希望出口到海外。过去他们针对中国本土市场和出口市场会开发两个不同的计算栈，现在他们希望把两者合而为一，与此同时能够满足性能、功能安全、网络信息安全的需求，QNX有很好的机遇和中国OEM开展合作。

“我们所做的就是提供最稳定的、最可靠的基础软件，让客户可以在上层应用各显身手来进行差异化的竞争。这就像造一栋摩天大楼，地基要先打好，我们做的就是打地基的事情，不管造三层、五层、五十层，如果地基不牢不管怎么样都会倒下来。”Dhiraj Handa强调。

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