北京
12月12日，阿维塔与华为签署了全面深化战略合作协议。根据协议内容，双方将在产品开发、营销及生态服务等领域深度合作，支持阿维塔下一代产品的打造。
本次升级的合作模式，与11月30日广汽与华为达成的合作模式相似，是华为面向车企推出的全新合作模式。
在华为初入汽车领域时，任正非提出了“华为不造车，只利用ICT技术，帮车企造好车”的口号。基于这样的原则，华为推出了三种合作模式：零部件模式、HI模式和智选模式。
在零部件模式下，华为与传统汽车供应商的角色相似，仅为车企交付汽车零部件。
智选模式则是较为深入的合作模式，与赛力斯合作的问界、与北汽合作的享界、与奇瑞合作的智界、以及与江淮合作的尊界四个品牌，便是智选模式下的合作成果。
智选模式下，华为会深度参与产品定义、造型设计、营销、用户体验等多个环节，与车企共同打造整车产品，在新车上市后，还会根据市场情况及时跟进和调整。
HI模式介于以上两者之间，车企将只应用来自华为的汽车技术解决方案，主要包括智能驾驶、智能座舱、电驱动技术等。
早在2022年，阿维塔便开启了与华为的HI模式合作。在HI模式合作下，阿维塔推出了11、12、07，以及即将推出的06这四款车型。
这四款车型搭载了华为智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云服务等方案，但其产品定义、营销、制造等部分则由阿维塔主导。
本次合作升级后，阿维塔与华为的合作边界将被拓宽。在智能汽车平台之外，华为还会在产品开发、营销及生态服务等多领域赋能阿维塔新产品。
而华为车BU独立之后，自然也希望通过拓宽业务边界，引入华为的更多能力，来赋能合作伙伴。
本次华为接连与广汽、阿维塔签署的HI模式升级版，在业内便被称作HI plus，或者“准智选”。HI plus与“智选车模式”的主要区别，其实就是不进入华为终端渠道销售。
华为终端渠道销售能力，已经通过以“智选”模式为主的鸿蒙智行，取得突出成绩。2024年前11个月，鸿蒙智行旗下品牌的总销量已达39.5万辆。
其中，问界M7以18.56万辆的销量成绩，稳居2024年新势力车型销量排行榜首。问界M9则以14.11万辆的成绩，夺得50万元以上车型销量冠军。
销量为华为证明了其在产品定义、营销及生态服务方面的能力，这直接推动了其他车企与华为合作的深化。
从销量数据来看，在原有的HI模式下，阿维塔的月销量成绩已经持续走高。
年初，阿维塔品牌月销量仅有不到2000辆。在阿维塔12、07两款新车推出后，今年11月，阿维塔全系销量突破1万大关。
如果HI plus模式推行，合作显然会更加深入，阿维塔的销量成绩也会拥有更多筹码。
据悉，新合作达成后，阿维塔将基于华为全新架构，借助华为在产品、营销、生态上的多种能力，打造一系列新车型。
进入新合作模式的阿维塔，将拥有更多砝码面对更加激烈的市场竞争。华为能力的进一步加持，也让阿维塔有望在销量与品牌两个方面更进一步。
以下是阿维塔与华为就本次合作的答疑，在不改变原意基础上，略经编辑：
Q1：与HI模式相比，这次签约的合作模式有何不同？
双方团队深度合作，基于软件定义汽车的理念，打造基于全新架构、技术领先的系列车型。华为将深度参与智能化领域开发和生态运营，以及车型营销相关工作，共同为用户带来领先的智能化体验，实现阿维塔销售向量、品牌向上。
Q2：阿维塔的模式，与智选车（鸿蒙智行）模式有何不同？
作为智能网联汽车增量部件供应商，两种模式都是汽车行业与ICT行业的跨界，基于智能汽车解决方案的全面合作。
Q3：不久前华为与广汽签署合作协议，并提出深度合作新模式概念。华为与广汽的合作模式，与华为和阿维塔的合作模式，是否相同？
11月30日，华为与广汽签署智能汽车战略合作协议，广汽集团将打造一个全新高端智能汽车品牌，并以新品牌为载体，与华为发挥各自优势深度合作，具体细节正在推进中。
传统汽车时代，整车企业与零部件供应商是买卖关系。而在软件定义汽车的时代，智能汽车是通过软件构筑价值，车企与部件供应商是战略合作伙伴，风险共担，利益分享，在用户用车的全生命周期里，通过持续为用户带来体验的改进和提升来创造价值。
我们开创了车企与部件供应商的新合作模式，在不断变化的行业环境中积极探索新方法、新路径。
Q4：阿维塔与华为签订此次合作协议，阿维塔对此有何期待？
双方第一个五年计划制定了助力阿维塔“四年四车”的目标，当前已初步完成。未来，双方团队将深度合作，基于软件定义汽车的理念，打造基于全新架构、技术领先的系列车型，实现阿维塔销售向量、品牌向上。
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