汽车初时代：1905年-1945年——人类交通工具历史的发展（连载）

上一期我们讨论了自行车的出现对于人类移动带来的革命，新事物的产生往往是偶然中的必然，自行车不仅提供了一种简便、经济、环保和可靠的交通选择，更重要的是自行车的出现从传动，悬架，人机与操控几个方面打开了人类移动设计的大门。一代代发明家不停地在寻找更经济，更强大，更高效的动力形式。

图1（由上至下）：1769年发明的蒸汽驱动的车。

最早的巴士。

戴姆勒和迈巴赫发明的内燃机。

奔驰发明的第一辆内燃机车Patent-Motorwagen

1879年尼古拉斯-约瑟夫·库诺发明了第一台由蒸汽驱动的机器，1885年戴姆勒和迈巴赫两人将蒸汽机改良成为内燃机，并一直合作发明和生产新型的引擎。次年卡尔·奔驰在内燃机的基础上发明了第一辆内燃机车 Patent-Motorwagen,这被认为是汽车设计的开始。所以戴姆勒与奔驰，迈巴赫之间的缘分可以追溯到汽车的初时代。如图1所示，第一辆“汽车”延续了之前的两座自行车很多特点。借助内燃机的原理，年仅22岁的费尔南德·保时捷于1898年设计了他的第一辆电动的汽车P1，意思是“保时捷第一个设计”，如图2所示,这辆电车可以有敞篷与四座厢式coupe两个形式，2年后保时捷设计制造了人类历史上第一辆混动汽车“Semper Vivus”，所以保时捷品牌中血脉中就有着对高性能和完美形态的追求。

图2（由上至下）保时捷为Jacob Lohner设计的后置电机驱动的汽车P1，时速能达到21英里每小时，一次充电能行驶49英里
1900年保时捷设计制造的第一辆混动（电机+内燃机）汽车“Semper Vivus”

因为汽车比自行车更为复杂，成本更高，在动力方面有着电动，内燃机，混动等层出不穷得发明创造，很长一段时间汽车作为奢侈品为社会精英阶层与上流社会所使用。这个现象一直持续到一个划时代的技术，或者说组织形式出现。如图3所示，1913年第一条流水线出现在福特的底特律工厂，人类开始了大规模工业化生产。福特T型车采用严格的标准化，所有的汽车都分为独立的车身与后装的底盘两部分，每台车配备2.9 升四缸的发动机和两速变速箱。在使用了流水线后，福特T型车的售价从最开始的850美元一辆锐减到400美元，如图4所示，从1908年到1927年的19年中，福特共生产了1650万辆T型车，这个记录到今天依然没有被打破。

图3上：1913年，底特律的工人们在尝试福特新流水线。这是第一条量产整车流水线

图3下：1915年，雪铁龙公司在欧洲也运用了流水线生产

图4上 福特公司与畅销车型福特T型车
图4下 所有福特T型车的款式

同样在欧洲，由于战后经济的复苏，除了少数针对有钱人的豪华品牌之外，涌现出了更多的品牌。通过优化制造流程，控制生产成本，降低售价，让汽车走进了千家万户，欧洲也从农业社会向工业社会快速转变。如图5所示。在英国，赫伯特·奥斯汀和威廉·莫里斯于1929年推出的第一代莫里斯迷你汽车（Minor of Morris），也就是今天的迷你（Mini）品牌的前身。如图6所示，第一代汽车内室在仪表台中间设计了圆形仪表盘特征，将驾驶相关的信息集成显示，这个特征被沿用至今。早在1932年，迷你就推出过4门长轴距车型，通过将总布置压榨到极限，在小尺寸外观前提下做出了内饰大空间，同时满足节油与空间的家庭需求。这个车型首次采用对开门的方式，随后成为了豪华车的必备。此外，为了体现短轴距技术在竞速项目中的优势，莫里斯迷你汽车还推出了名爵（MG）子品牌，主打运动，只生产短轴距，敞篷或者无顶的运动版迷你产品。如图6所示，1928年在伦敦车展上推出了8/33 Midget，V型的特征线从前贯穿到尾部，包括内饰的仪表台设计都非常有识别性。赛场上，MG参加勒芒20周年赛, 1933年的英国双12赛事等一些列比赛，取得了一些成绩。商业上，MG公司首创雇用艺术家在报纸，广告和产品宣传手册上以插画艺术的形式创作，表达理念，打动消费者，创造了最早的汽车品牌商业成功案例，

图5a 威廉·莫里斯与莫里斯迷你汽车原型

图5b 迷你汽车的短轴版本与长轴版本

图5c 第一代迷你汽车的内饰布置与圆形显示设计特征

图6 1928推出的具有标识性特点的运动型小车MG 8/33 Midget

图5d 莫里斯迷你汽车提供的定制化车身设计

图5e 长轴距的迷你车是全世界第一辆采用对开门设计车型

图7 MG通过艺术宣传与赛道获奖成功建立了运动的品牌形象

雪铁龙公司一直以“牵引前进”的车型技术创新闻名，1934年，发明了世界上第一款采用前轮驱动、四轮独立悬挂以及整体车身结构（放弃了独立底盘，而采用车身作为主要承载结构）进行大规模生产的汽车。当时法国是个“大农场”、道路崎岖切泥泞，时任总裁的Boulanger提出了浪漫的设计梦想：用汽车改变整个法国农业（马车）运输。成果就是由意大利设计师Flaminio Bertoni设计的传奇2CV。

图8上 雪铁龙2CV与法国“大农村”道路状况
图8下 雪铁龙2CV是世界上第一辆前轮驱动量产厢式车，拥有一系列创新的技术

如图8所示，2CV意思为两马力，它采用了前置引擎风冷技术，是世界上第一辆前轮驱动量产厢式车。其采用直列式底盘布置设计，保证了冷却，动力，传动在一条直线上，加上车体采用类似飞机的钢管框架结构，实现整车的轻量化。同时长冲程的悬架设计，售价便宜，低油耗，低维护，软悬架的2CV满足了广大农业产品运输的特殊需求，例如鸡蛋在颠簸路上运输时不被打破。2CV在中等及中等偏下的市场取得了巨大的商业成功，供不应求，二手车的售价一度和新车一样。如图9所示，2CV更代表着青年的活力和创新文化，变为了一种信仰符号，这种浪漫也塑造了雪铁龙的品牌调性。

图9 雪铁龙2CV代表着浪漫，年轻，活力的生活与信仰符号

在隔壁的意大利，随着战后经济的复苏，出现了一家叫意大利都灵汽车工厂（“Fabbrica Italiana Automobili Torino”），简称菲亚特（“Fiat”），以设计生产紧凑车型闻名。与莫里斯迷你采用发动机前置榨取总布置的策略不一样，菲亚特发明了将发动机放在后备箱，后轮驱动形式的汽车Fiat 600。如图10所示，与前置的风冷技术不一样，Fiat 600创新的设计了一套水冷系统，一方面实现了后置发动机冷却，另一方面利用热水循环、提高内饰温度，抵抗意大利北部寒冷的天气。这是世界上第一个空调，极大的提升了乘坐的舒适体验。此外，菲亚特600虽然整车长3米2，可乘坐四人，车身小巧，前高后低向前蓄势跳跃的动感姿态，时尚运动，风靡整个欧洲。

图10 上 菲亚特600与都灵瓦伦蒂诺城堡

图10中 菲亚特600创新的后置后驱技术与水冷系统设计

图10下 菲亚特600时尚小巧可爱深受女性消费者喜爱

在广阔的欧洲大陆上汽车作为一个新物种蓬勃发展。如图11所示，生产自行车的“老”品牌与“新势力”的品牌轮番登场，通过各自独特的技术创新与制度变革，推动着汽车的大众化，这是的移动的表象；而更多的人通过技术普及享受到更安全，更高效，更富足的生活，是汽车向前的内因，两者共同作用的结果就是延续至今的那些耳熟能响的汽车品牌，这是今天建立新能源汽车品牌值得思考和借鉴的。

图11 大众，雪铁龙，标志，奥迪，奔驰，劳斯莱斯品牌平面广告

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