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全球汽贸网资讯，随着唐唯实于12月1日离任，Stellantis迅速采取了一系列行动：不仅重新申请加入ACEA欧洲汽车制造商协会，还迎回资深高管蒂姆·库尼斯基斯（Tim Kuniskis）担任Ram品牌CEO。这些变化不仅反映了Stellantis在战略方向上的调整，也展现了公司在绿色转型和北美市场重振上的双重布局。
道奇（Dodge）首席执行官蒂姆·库尼斯基斯（Tim Kuniskis）在密歇根州庞蒂亚克展示Charger Daytona SRT电动肌肉车概念款，拍摄于2022年8月17日。
图片来源：Michael Wayland / CNBC
转变立场 与ACEA和解
Stellantis宣布重新加入ACEA，此举标志着公司对绿色转型目标的态度发生了转变。此前，唐唯实因反对ACEA支持欧盟2025年二氧化碳减排目标，选择退出该协会。唐唯实认为，激进的减排目标可能让车企因未达标而面临巨额罚款。
在2024年12月7日的声明中，Stellantis确认将申请ACEA会员资格。ACEA主席、雷诺（Renault）CEO卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）对此表示欢迎：“面对欧洲前所未有的竞争危机，以及绿色转型带来的挑战，行业团结比以往任何时候都更重要。”
值得注意的是，Stellantis的退出并未影响其电动化战略推进。在唐唯实的带领下，集团推出了基于Smart Car平台的低成本电动车型，例如雪铁龙（Citroën）、欧宝（Opel）和菲亚特（Fiat）的系列产品，这些车型专为迎合2025年的减排目标设计。
蒂姆·库尼斯基斯：Ram品牌的“王牌”再度回归
在唐唯实离任后，Stellantis迅速调整北美领导层，邀请库尼斯基斯回归担任Ram品牌CEO，即刻生效。Ram品牌与Stellantis的关系深厚，作为原道奇（Dodge）卡车系列，Ram自2009年独立后专注于轻型和重型卡车以及商用厢式车市场，是北美市场的重要支柱。
然而，2024年前三季度，Ram销量同比下降24%，包括新款Ram 1500皮卡在内的生产问题拖累了整体表现。库尼斯基斯以其在高性能车型上的丰富经验，被认为是挽救Ram品牌的关键人物。
作为道奇Hellcat系列的缔造者，库尼斯基斯曾带领团队推出了标志性车型，如Challenger Demon、Charger Hellcat和Ram TRX等。经销商委员会主席迈克尔·贝滕豪森（Michael Bettenhausen）表示：“Tim懂市场，也懂如何赢得消费者的心。他的回归为Ram品牌注入了新的活力。”
人事调整：重新整合与试错
此次人事调整涉及多个重要岗位：克里斯·费尔（Chris Feuell）将接管阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）北美业务，Jeff Kommor重返美国销售负责人一职，与Matt Thompson共同制定销售策略。此外，零售与商业销售部门在今年早些时候被拆分后，如今再次整合。
Stellantis发言人指出：“这些调整旨在通过简化管理结构，释放品牌潜力，并在市场竞争中赢得优势。”在北美市场整体销量同比下降17%的背景下，这一调整被视为Stellantis应对困境的重要一步。
未来展望：Ram品牌与绿色转型的平衡
Ram品牌未来的产品线将是其复兴的重要引擎。2025年初，电动版Ram 1500 REV将率先上市，随后是增程版1500 Ramcharger和更新版重型皮卡。费尔透露，新的激励措施与营销策略已初见成效，第三季度Ram轻型皮卡销量环比增长11%，ProMaster厢式车增长29%。
与此同时，Stellantis重返ACEA也表明其对欧洲市场政策的妥协与重新适应。ACEA目前正在游说欧盟推迟减排目标，因电动车需求放缓已成为全行业的共同问题。
从调整到进攻
唐唯实的离任为Stellantis带来了一系列深远的变化。重返ACEA为其绿色转型铺路，而库尼斯基斯的回归则为Ram品牌注入新动力。在激烈的市场竞争与政策压力下，Stellantis的这两步棋被视为迈向复兴的重要战略。尽管挑战重重，但这家跨国汽车巨头正试图通过灵活调整与创新布局，为未来赢得更多可能性。
（编译：全球汽贸网 Yang）
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