米其林大中华及蒙古区总裁兼首席执行官叶菲：人才不是“资源”，而是“出行+美食”创新引擎

每经记者：杜蔚 每经编辑：杨夏

说起“米其林”，很多食客脑海中立刻浮现出：珍馐美食、精致摆盘。每年公布的各大城市“米其林指南”上榜餐厅，都会成为“老饕”们争相打卡的美食圣地。

而在美食圈声名大噪之前，135岁的米其林集团（以下简称米其林）还有另一重身份——全球“轮胎龙头”。在《轮胎商业》公布的2023年全球轮胎75强排行榜中，米其林排名第一。最新财报显示，2024年前9个月，米其林销售额为202亿欧元。

作为全球最大的汽车销售市场，中国是米其林重要市场之一，1988年其就在此布局。而今，新能源汽车崛起、大众出行方式不断变革，米其林如何调整在中国市场的策略？

“我们不再仅仅满足于作为轮胎的生产者和销售者，而是希望成为美好生活的提供者。”2024年，每日经济新闻迎来风华正茂的20岁，特别启动“智见未来——全球高端人物专访系列”，邀请行业领军人物共话未来。在此背景下，米其林大中华及蒙古区总裁兼首席执行官叶菲接受了《每日经济新闻》记者的专访。

米其林大中华及蒙古区总裁兼首席执行官叶菲 图片来源：受访者供图

叶菲是米其林的一员老将，已陪伴公司走过24年。从负责销售、市场等基层工作的一线员工，逐步晋升到公司高层。他是米其林公司史上，第一次任命中国人担任其中国区的最高管理者。叶菲告诉记者，米其林在华30多年，中国市场不仅为米其林带来可观的营收和利润，更是提升公司内生增长力的重要市场。对于出行市场未来的变化，叶菲如何看待？在他的带领下，米其林将在中国市场进行怎样的“换挡提速”？

“轮胎巨头”变了“不想做单纯的‘销售者’，而是美好生活的‘提供者’”

源自法国、以轮胎起家的米其林，从1889年爱德华·米其林与安德烈·米其林合伙，两人以自家姓氏给公司命名，到1891年成功研制出世界上首条可拆卸的自行车轮胎，再到1895年汽车充气轮胎的问世⋯⋯百年品牌米其林，一步步奠定了自己在轮胎行业的优势地位。

米其林财报显示，2023年公司销售总额为283亿欧元（约合人民币2177.68亿元），业务线营业利润提升至36亿欧元（约合人民币277.02亿元）。

而在向海外市场的发展中，米其林的故事获得了更加丰富的“补给”，尤其是在中国市场。《2024年汽车轮胎行业发展现状分析》显示，2023年中国汽车轮胎市场规模为7540.9亿元，占全球轮胎市场规模的34.8%。

叶菲向《每日经济新闻》记者表示，米其林在中国市场发展的30多年间，角色和定位也发生了很多变化。

1988年，米其林在中国香港成立了第一个销售办事处；次年，恰逢米其林成立100周年，又于北京设了代表处；而后（1995年），米其林在沈阳成立了在中国的第一家合资公司，8年后，这家合资公司依法转变为米其林在中国的独资企业。

米其林沈阳工厂 图片来源：受访者供图

从最初的轮胎销售到建立工厂，再到2001年设立中国市场的总部和研发中心，米其林在华“换挡”动作频繁。如今，米其林在中国市场已拥有近7000名员工和五家工厂。

在叶菲看来，轮胎之路的拓宽，是米其林在中国市场发展的基石。通过轮胎产品和服务，米其林赢得了一批中国消费者的信赖，得以在这个起初陌生的市场“落地”，而区域研发中心和总部的设立，则让米其林更加了解和适应中国市场的需求，成功“生根”。

轮胎之外，米其林的另一张王牌是“美食”。

1900年诞生的《米其林指南》，早已成为米其林最重要的一项业务。“它不仅为全球美食爱好者提供愉悦的生活体验，更助力了当地旅游业和餐饮业的创新发展。”叶菲如此评价。

2016年，《米其林指南》来到上海开启了“寻味之旅”。截至目前，《米其林指南》在内地已落地5个城市：上海、广州、北京、成都、杭州。叶菲向记者透露，接下来《米其林指南》会在更多省市“生根发芽”。

有趣的是，叶菲还向记者分享了一个细节：2022年他被总部调回中国，曾在网上搜索“米其林”，想看看大家对品牌的认知。没想到，搜索引擎里首先跳出的都是与“美食、餐厅”相关的内容。叶菲对此并不排斥，反而收获了惊喜，原来米其林已经融入了大众生活。“中国消费者在踏上不同城市的旅途中，很多人都会跟着米其林找寻美食和背后的故事。”

11月19日，“2025上海米其林指南”发布，共计145家餐厅上榜，迅速引来各大博主测评，成为短视频内容流量的新“风口”。叶菲认为，持续为消费者推荐不同城市优质的餐厅，是一件既有意义也有前景的事儿。“我们很高兴看到有很多消费者、餐厅主理人和厨师随着指南的持续更新，追逐更高水平的美食体验。”

“2025上海米其林指南”发布后，引发众多博主探店发帖 图片来源：短视频截图

“我们不再仅仅满足于作为轮胎的生产者和销售者，而是致力于成为美好生活的提供者。”叶菲告诉记者，从轮胎到美食，从销售到服务，在探索“出行”与“美食”交汇的过程中，“今天的米其林，已不只是全球轮胎行业的领导者，更在为人们带来改变生活的复合物和非凡体验。”

竞争是行业发展的强心剂“想让所有的米其林轮胎，都能适应新能源车的要求”

“全球轮胎市场竞争格局相对稳定，但竞争激烈。米其林、普利司通和固特异等传统三巨头长期占据全球轮胎市场的领先地位，三者合计占据全球约35%的市场份额。”《2024年汽车轮胎行业发展现状分析》指出。

胶着竞争之下，业内普遍认为，轮胎行业的下一个风口藏在新能源汽车的蓝海里。

告别传统油车的轰鸣与尾气，新能源汽车正以零排放的环保姿态，智能互联的黑科技，吸引着越来越多的消费者。11月14日，中国汽车工业协会发布消息称，我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，同时我国也是全球第一个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。

“中国新能源汽车市场规模和增长空间大、市场竞争充分、消费者接受度高、产业体系完备，电动化、智能化升级与产品竞争力提升充满前景，也为全球汽车产业电动化转型提供了源源不断的驱动力。”叶菲向《每日经济新闻》记者指出，中国是新能源汽车转型的“领头羊”，但行业竞争愈发激烈，要求汽车零部件企业得不断增强自身实力。

米其林轮胎产品 图片来源：受访者供图

叶菲并不惧怕竞争，他至今还能回忆起2000年初入米其林时，作为销售人员，他的第一项考核任务就是，和其他人一起站在马路上，说出所有路过车辆的轮胎尺寸。

不管是对个人，还是对企业，叶菲认为竞争是创新转型的催化剂，同时，也是行业发展的强心剂。“竞争有利于行业把‘蛋糕做大’，而企业在增长势头良好的赛道竞争，（业绩）也能随之水涨船高。”

最新数据显示，在高端新能源汽车市场中，米其林的轮胎搭载率超过30%。“中国市场、客户和消费者热爱创新的产品和服务，也让我们有了更多创新的动力。”叶菲表示，之前米其林希望把创新技术引进到中国，但现在则是希望让优秀的“中国经验”走出去。

“尤其是在新能源、智能化领域，米其林依靠与本土汽车制造厂商的合作，不断精进产品研发制造并有部分技术与标准，已经向集团输出。”叶菲向记者强调，“我们并不满足于有一款适用于新能源车的轮胎，而是要让所有的米其林轮胎都能完全适应新能源车和燃油车的要求”。

把“人”当作项目培养在中国建全球首个“碳中和”生产基地

从销售、市场到战略、运营再到法国市场、欧洲市场的高管，叶菲在米其林的8000多个日子里，辗转在中国、法国和罗马尼亚等多个国家工作，曾经历过所管区域有近30个国家。2021年底，叶菲接到集团最新任命，需返回中国担任米其林大中华及蒙古区总裁兼首席执行官。

叶菲充分见证了这个“轮胎龙头”和行业变化最快的24年。他在与《每日经济新闻》记者谈起在米其林不同工作岗位的收获时说，“我们公司的创始人之一爱德华有句名言，‘不要以貌取人，打破岩层，就能找到藏在里面的钻石’。在人才方面，米其林不把人当作是生产资源，而更多地当作是项目去培养。人才涌现了，创新和业务的发展也水到渠成。”叶菲说。

面对消费者需求日益多元化、个性化的市场，叶菲表示，米其林在中国市场的布局不再局限于轮胎，而是构建了一个更加广阔的生态系统。“米其林正以轮胎为起点，向多元化、绿色化、智能化全面进发。”

未来的出行市场会是一幅怎样的景致？对于需要承载着不同车身、机身的轮胎而言，米其林的创新还在加速。叶菲认为，考验企业的不仅是技术的迭代，更是理念的飞跃。而在这场变革中，绿色与科技如同双轮驱动，能引领着行业向更加可持续、智能化的方向发展。

米其林“绿色轮胎” 图片来源：受访者供图

米其林的“绿色轮胎”频频抬高业内天花板，从2021年的46%，到而今在刚刚结束的第七届中国国际进口博览会上，亚洲首发的71%可持续材料轮胎。所谓“绿色”，是指由柠檬、橙皮、天然橡胶、回收炭黑等可再生与可回收材料制成的轮胎。

“目前，米其林正在通过投资扩产布局未来。”叶菲告诉记者，为了更好地适应中国市场的发展需求，于2023年开工的米其林上海工厂改扩建项目二期将于2026年底前竣工。“届时工厂高性能子午线轿车轮胎的年产能将提升至950万条。此外，我们正在推动沈阳工厂的改造升级，建成米其林全球首个‘碳中和’生产基地。”

“要实现出行领域的碳中和，单靠一家企业远远不够，需要整个产业链的共同努力。”叶菲深知这一点，所以米其林不仅在生产过程中追求绿色电力，提高可持续材料的使用比例，还通过《米其林指南》等，在餐饮行业推广可持续发展理念。

叶菲认为，“一切皆可持续”的理念得不断付诸实际行动来践行。“当前，中国市场进入了高质量发展的阶段，消费者提出了更高的需求。我们将换挡提速、主动出击，把握新的市场机遇，打造更多‘生态系统’。”