北京
自9月推出三款2.0T车型之后，二代哈弗H9（参数丨图片）凭借兼顾越野和家用的产品实力，赢得了家庭越野这一全新开辟的细分市场的认可。12月5日，二代哈弗H9继续再接再厉，推出了两款搭载2.4T加9AT的柴油车型，又为家庭越野提供了“混动的能耗，越野的体验”的新选项。
价格方面，哈弗H9柴油拓境版的指导价为23.39万元，极境版是24.79万元，同时还可以享受2000元抵12000元购车款+12000元置换补贴等6重豪礼。
在中国，柴油车市场始终是蓝海状态，2023年中国柴油车销量只有26万辆，仅占整体销量的1.3%，其中柴油SUV市场几乎更是一片空白。当然，市场能有这片空白不是因为对手们眼瞎，而是因为政策限制造成的。在全球市场，柴油车并不小众，凭借能耗低、结构简单，使用成本低、可靠性高、环境适应性强等优势，柴油车在世界很多市场都有着很高的认可度，譬如2023年欧洲柴油车卖出400万辆，占总销量的25%；东盟销售77万辆，占比24%；澳洲销售40万辆，占比31%。
如果抛开政策束缚不谈，柴油越野车的魅力恐怕没有哪个真男人能挡得住，毕竟柴油动力和硬派越野才是绝配，陆巡、大G、路虎卫士，历朝历代的任何一个硬派越野，就没有谁能绕开柴油版的。
柴油越野车讨喜的第一个理由是低扭表现出色。哈弗H9柴油版在1500-2500转速范围内，能持续输出480 N·m的峰值扭矩，比起那些2.0T汽油版，爬坡过坎更加游刃有余。
此外，柴油机比汽油机热效率更高，工作转速更低，所以也更省油，H9柴油版WLTC工况下百公里油耗仅为8.8L，而2.4T丰田普拉多的油耗是10.1L，在油耗方面，柴油机是可以轻松打败丰田油电双擎的。对于越野车来说，省油的意义不止是用车成本降低，还意味着更长的续航里程，这在长途穿越中显然是个加分项。
对于二代哈弗H9柴油版的潜在用户而言，另一个利好消息是，传说中柴油机噪音大，冬季启动难的毛病，随着制造工艺和技术的改进，也被治好了。通过消隙齿轮、模态避频、皮带降噪、油管减振、油泵包裹、后置平衡轴、底置机油等7大降噪措施，整车NVH指标显著提升，甚至超越了一线品牌豪华车。
针对冬季启动难这一问题，二代哈弗H9柴油版也做了多项技术优化，例如采用行业领先的低压预热系统，电流更强，加热圈温度3s内可提升至1000℃以上，并保持900℃~1000℃范围60秒，同时预热塞内部有温度调节线圈，通过调节不同温度下的电阻值，加热线圈温度可保持在900℃~1000℃范围60s，从而提高燃烧室内的气体温度，辅助柴油机冷启动。除了预热系统，二代哈弗H9柴油版还采用了高性能低温电池、智能起动机、冷启动降摩擦等技术手段，解决了柴油机冬季启动难的问题。
动力强，还省油，再加上9AT变速器、TOD适时四驱、中央Mlock机械锁止、前后机械差速锁，二代哈弗H9柴油版在多数普通人眼里，基本就是硬派越野天花板了。而在舒适性，科技感和安全性方面，二代哈弗H9柴油版同样没有降低对自己的要求。
二代哈弗H9柴油版的轴距为2850mm，拥有超大乘坐空间，第二排即使三个成年人乘坐，一样拥有充足的膝部和头部空间，不拥挤也不顶头。此外，全车拥有45处储物空间，五座版后备厢容积为791L，即便全家一起长途旅行，也能够将所有杂物和行李归纳的井井有条。
此外，二代哈弗H9柴油版还拥有“大智慧”。驾驶舱内14.6英寸2K高清大屏，语音交互仅需0.25秒唤醒响应，0.5秒可见即可说响应，人性化对话体验，支持一语十意。考虑到用户群体特有的远郊用车场景，会随时遇到断网，无信号的场景，车机系统还提供了离线语音唤醒，让“小哈”在无网络时，仍可以使用语音唤醒语音助手，执行打开导航等操作。
对于哈弗来说，安全是刻在基因里的东西，为此二代哈弗H9柴油版搭载了丰富的主被动安全配置，车架高强钢占比达99%，车身骨架高强度钢占比83%，中高配车型标配6气囊，高配车型采用双预紧安全带。同时，二代哈弗H9柴油版提供13项L2级驾驶辅助功能，以及VDC动态管理系统，有效化解事故的发生，让全家人出行更踏实、更舒心。
在卷到飞起的越野车市场，哈弗H9再推柴油版可以说是一个妙招。对于长城汽车内部而言，二代哈弗H9柴油版彻底避开了和坦克300的兄弟之争，在SUV市场中，即便放宽条件，能和二代哈弗H9柴油版产生竞争的也只有BJ40的两款柴油产品。内外都只有零星竞争，二代哈弗H9柴油版可以说是找到了难得的市场真空地带。
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