上海
近日，21号线一期工程土建3标张江站-康南路站区间全面完成穿越磁悬浮高架桩基施工，攻克一大难点，为后续盾构接收、轨道施工奠定基础。
21号线也是继13号线于2016年穿越磁悬浮线路后，上海轨道交通第二次穿越磁悬浮桩基。为确保盾构施工顺利掘进和安全穿越磁悬浮线路，申通建设集团第四分公司积极整合资源、聚力攻关。通过详细勘察区间沿线地质结构、地层分布、岩土特性、地下水位等情况，结合磁悬浮线路相关保护标准，联合同济大学磁浮研究中心博士团队对施工保护方案进行多次研讨和组织召开保护方案技术审查会。重点调查磁悬浮轨道结构形式、基础类型、轨道精度要求、运营状态和相关技术参数等，全面评估对周边建筑物、地下管线、道路桥梁可能产生影响后，确定盾构穿越磁悬浮前设定试验段、窗口期穿越模拟段及连续穿越模拟段等试验型保障模式。同时，还科学建立监测系统，提前规划选取监测点位置，建立盾构远程信息化监控系统，实现全方位后台实时监测。前后多次进行试验段掘进参数和各项监测数据分析研讨，总结确定采用连续穿越模式和应急联动保障措施。
通过严格的安全措施和质量控制，在整个施工过程穿越范围的单个承台沉降累计最大数据为0.71毫米、同一承台左右不均匀沉降累计最大数据为-0.30毫米、前后承台不均匀沉降为0.83毫米，达到了行业内前端施工标准。
21号线一期工程位于浦东新区范围内，起于上海国际旅游度假区东侧的六陈路站，终于浦东高行的东靖路站，途经川沙新镇、康桥镇、张江镇、金桥镇、高行镇，串联了国际旅游度假区、张江科学城、金桥出口加工区三大功能区及张江副中心、金桥副中心两个主城副中心。线路全长约28公里，均为地下线，共设18座车站。
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