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特斯拉首席执行官（CEO）埃隆•马斯克强调了取消美国所有电动汽车补贴的方针。
将与马斯克共同领导“政府效率部（DOGE）”的维贝克•拉马斯和米多佐•拜登政府最近发表的对三星SDI电池合作法人的贷款支持存在问题，加大了批评力度。
据美国政治专门媒体Politico报道，马斯克5日（当地时间）来到拉马斯和美和华盛顿特区议会大厦，与共和党议员面谈，正式启动了DOGE的任务——财政支出效率化。
当被问及电动汽车税额扣除相关问题时，马斯克回答说：“我认为应该取消所有补贴。”
也就是说，拜登政府根据《通货膨胀减排法》（IRA），以税额扣除的形式向每辆电动汽车提供最高7500美元的补贴，明确了应该取消的意思。
马斯克今年7月也在X（原推特）上写道：“取消补贴。从中长期来看，这将有助于特斯拉。”
同月公布第二季度业绩后，他也表示：“（废除补贴）对竞争对手来说将是致命的，特斯拉也会受到一些伤害，但从长远来看会有所帮助。”
但被提名为对政府财政支出进行大规模手术的DOGE负责人后，主张废除补助金尚属首次，因此发言很有分量。
马斯克的发言被解释为，废除补贴将对其他电动汽车制造商造成比特斯拉更大的打击，最终包揽市场的战略。
最近，《金融时报》（FT）分析称：“特斯拉是唯一一家通过销售电动汽车获得收益的企业，但竞争对手一直在用补贴弥补生产电动汽车所蒙受的损失。”
美国IRA对电动汽车的补贴要求苛刻，目前美国国内能获得全额补贴的车辆不多。
特别是对韩国产汽车电池在美国市场的销售将不可避免地产生影响。
产业研究院在报告中预测说：“如果IRA被废除或支援规模缩小，继欧洲已经开始取消和缩减电动汽车补贴后，美国的电池需求也将不可避免地正式放缓。”
电池企业在欧洲和亚洲市场的占有率下降的情况下，一直在提高在美国的占有率，但由于废除补贴，美国市场也将受到打击。
在这种情况下，拉马斯和美国也在前一天在华盛顿举行的CNBC电视台主办的活动中一针见血地指出：“拜登总统欣然批准了包括IRA和半导体法在内的无数联邦支出。”
有分析认为，这意味着明年1月20日特朗普正式就任后，将重新考虑贷款援助。
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