广汽进军商用车的首款产品，惊艳外观超低自重，广汽商用车T9新能源重卡实拍

乘用车的电动化技术下放到商用车上会是怎样的，关于这一点问题，广汽商用车给了我们答案。

作为一个“老牌新军”，广汽商用车将其业务全部押宝在新能源领域，但是在新能源飞速发展的现状下，想要在市场上占据一席之地就一定要做一些和别人不一样的产品，也就是打出差异化来。所以广汽商用车聚焦大宗货运倒短场景需求，推出了全新一代重卡产品——短倒王T9。

赛博风外观，陆地头等舱内饰：

广汽商用车T9重卡的外观绝对是让人眼前一亮的，它的这个外观棱角分明，中间采用钻石切割设计美学，车身四面平滑，再搭配上金属银的漆面，有一种赛博皮卡的风格。也得益于该车独特的造型设计，让这款重卡的风阻系数仅有0.4cd，小于市面上大部分平头重卡。

其驾驶室采用笼式车身框架设计，结构安全性强，对驾驶员的保护性良好。驾驶室采用四点气囊悬浮减震机构，在经过颠簸路面时可增加行车舒适性。

下方保险杠宽于车身，棱角分明的造型使得其立体感很强，贯穿式的LED日间行车灯设计别具一格，在日行灯下面的是由内向外排布的矩阵透镜LED车灯。

LED大灯特写，三颗透镜和LED光源的加持下，在夜间的照面效果尤为出众。

广汽商用车T9取消了传统的物理后视镜，改为现在高端重卡上都在逐步流行的电子后视镜，并在电子后视镜镜架上集成照地镜摄像头，进一步降低盲区。

作为一台全新理念的高端重卡，广汽商用车T9的内饰自然是有着不一样的设计。这款车的内饰风格与我们常见的重卡截然不同，其通过靠前的工作台和平地板设计进一步扩大车内的可用空间，座椅采用格拉默MSG90（参数丨图片）.6气囊减震座椅，整体偏向舒适化设计。

为给用户带来良好的用车体验，广汽商用车T9还设置了多功能方向盘和双联屏，在方向盘上带有广汽的LOGO。像它的工作台采用的是木纹装饰，按键、手刹和空调面板全部设置在驾驶员触手可及之处，而且这个设计位置也非常的新颖，实测操作比较顺手。

电子后视镜的显示屏在两侧A柱上，都带有照地显示，夜间感光度自动提升，视野效果比常规的物理后视镜要好一些。

对于普通重卡而言，像平常司机在等装卸货或者是休息的时候可能只能躺在卧铺上休息，但是广汽商用车T9则是考虑到了驾驶员生活质量的方面，在车上设置了一个抽拉茶台，休息的时候泡个茶喝，这小日子不美滋滋嘛。同时烧水壶也能及时的提供热水，驾驶员就不用再去服务区打，冬天也随时随地喝上热水。

副驾驶直接配备了一个女王副驾，带有按摩功能，平常休息的时候坐在上面放松一下，这不仅是卡车生活质量的提升，对身体同样也能带来一定的好处。

如果你觉得还不过瘾，就把副驾驶前方的荧幕放下来，打开投影仪，投一个自己想看的电影，搭配上车内影院级的音响体验，在车里休息也不耽误高质量追剧。

自重仅8.9吨，模块化全新底盘设计：

我们都知道，电车的自重通常是要比燃油车重的，在合规条件下就要比燃油车少拉几吨的货。关于这个问题，广汽商用车在研发之处就有所考虑，所以其通过多项轻量化和去冗余设计，使驾驶室降重280kg，又通过模块化底盘的应用和大量铝合金材料革新，底盘自重降低780kg，实现400度电版本双驱重卡自重8.9吨，让车辆在多拉快跑的同时又能达到节电的目的。

在整车三电方面，广汽商用车T9选择使用自研三电产品，电池目前提供400度磷酸铁锂电池，未来还会增加600度长续航的方案。并且车辆采用600VDC高压平台，IGBT模块控制器，能量精准管控，带有自适应能量回收系统。加之自研集成式热管理，带有多模式节温控制，高效余热回收以及远程电池预热的功能，将车辆电耗控制在≤1.1kwh/km的水平，以提升车辆续航能力。

车辆采用6X4驱动形式，后桥为电驱桥，采用油冷扁线电机，最大可承受35000N.m的扭矩，拥有92%的高效率。同时车桥贯彻轻量化理念，去冗余降重，单桥自重仅813kg。

为进一步降低风阻，提升车辆美观和细节成都，广汽商用车T9还带有轮毂罩。

除此之外，广汽商用车T9还采用了线控底盘，底盘零部件解耦，可以实现L2+级别智能辅助驾驶、全速自适应巡航、车道保持巡航和高速公路自动驾驶的功能，大幅降低驾驶员工作强度，通过智能化的方式提升车辆行车安全性。

编后语：

新能源商用车行业，广汽强势入局，其带来的首款自主化全新产品在实力上便已是行业一流水平。而且广汽商用车还将T9这款产品的规划做到了2030年，通过其成熟的乘用车新能源技术赋能商用车，为市场带来更先进的产品。

文图：牛艺霖