江西
据报道，原小米汽车自动驾驶产品技术负责人刘方已经离职，并于今年9月创立新公司——北京阿米奥机器人科技有限公司。
阿米奥机器人主要人员有两名，由胥晓敏100%持股，刘方担任经理。公司主营业务为智能机器人的研发、工业机器人制造、人工智能软件开发等。
刘方本硕均毕业于上海交通大学计算机系，在离职前担任小米汽车的自动驾驶产品技术负责人和量产负责人。
据悉，小米首台SU7汽车的自动驾驶系统就出自刘方主导的开发团队，他还是自动驾驶的行业推动者，去年开始就在小米组建了端到端团队。
进入小米之前，刘方曾在谷歌中国搜索业务部门履职，之后进入小米，是小米最早期的一批员工，还曾担任过小米MIUI生活黄页业务负责人。
随着我国新能源汽车渗透率的不断提高，车企“内卷”的方向也从单一的“价格战”上升到消费者越来越关心的“智能驾驶”方向。
从“端到端”“AI智驾”，到支持“自动超车”“自动变道”“自动保持车距”“无图驾驶”……这些技术无疑成为车企圈粉的利器。
小米汽车是国内率先在泊车场景应用端到端技术的汽车品牌。雷军曾自豪地宣称，辅助功能完成率超过95%，稳居行业第一。
即使如雷军所说，小米SU7（参数丨图片）的智能泊车已经做到行业第一，但小米汽车智驾系统也并不完美。
日前，有小米SU7用户在使用自动泊车功能时发生了蹭刮的事故，而且并不是个案，事故时间大多集中在11月14日中午至11月15日凌晨。
有用户反映此前使用都很正常，到14日突然就出问题了。据某媒体不完全统计，遇到类似问题的小米SU7用户竟然多达70多人。
小米汽车此次故障在车主心中留下了“阴影”，有车主直言“已经不敢再用小米汽车的自动泊车功能”。
“车轱辘话”注意到，这并非小米汽车智驾系统首次出现系统故障。
早在小米SU7发售之初，关于其智驾失灵频发的讨论就“甚嚣尘上”。彼时，不少首批车主“吐槽”，他们就像小米汽车的小白鼠一样。
近日，有网友在社交平台发布了一段视频，小米SU7把牛群识别成人。车主喊话雷军，吓死我了。
从网传的视频画面可以清晰地看到，事情发生在山西，当时车主驾驶的小米SU7在正常行驶。
突然，小米的显示屏上出现了一群白色的人影，还有一些在正常行驶的车辆，看起来非常的诡异。
然后一名女车主忍不住笑出了鹅叫声，指着屏幕上的白色人影说：“兄弟们，这是人吗？”
从理论逻辑上来说，机动车道上是不可能出现这么多的人影的，随着车主的镜头一转，我们看到了路面的真实画面：一群黄牛正在机动车道上慢悠悠地行走，然后那名女性笑得前仰后合地说：“雷军，你这不行啊。”
尽管按照官方的说法，错误识别不会影响到安全，但是如果连基本的障碍物识别都做不好的话，那也会让人对它的智驾功能产生疑虑。
再说几句
如果单看销量表现，小米SU7已经甩开不少新势力，但是就智驾系统的表现来说，小米SU7还得补课。
当然，甘当小白鼠，就不要后悔，这类情况的出现，即便是小概率，但在发展初期是必然的！若干年后，智驾将越来越成熟，但现在不是。
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