5GWh大单签约，瑞浦兰钧再扩圈

近日，既懂技术，又懂客户的瑞浦兰钧，成功与乐亿通达成合作，未来三年内，向其交付约5GWh锂电池电芯产品。

“瑞浦兰钧一直是我们值得信赖的合作伙伴，具备卓越的产品力和稳定的交付能力。”乐亿通总经理邹权福说。

邹总这话透露了一个重要信息：乐亿通与瑞浦兰钧早有接触，且瑞浦的电池产品在质量、价格、交付等方面都很合乐亿通的胃口，这次合作标志着双方感情的进一步升温。

当然，5GWh大单合作需要考量的内容远不止于此。

从双方探讨海外建立电池系统工厂事宜，加强在市场、技术、供应链等领域的全方位合作，到互相为对方在全球市场的发展提供更强有力支持来看，瑞浦兰钧和乐亿通此次联手，还有海外利益交换的意思。

那么，我国电池巨头那么多，宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、海辰储能、中创新航等都很能打，为什么乐亿通偏偏选择瑞浦兰钧呢？

强强联合

5年营收从0突破至146亿元，6年干到IPO，连续3年挺进全球储能电池出货量前五，2024年上半年更是跻身前三，瑞浦兰钧走得又快又稳。

而瑞浦兰钧之所以能如此，与其吸引乐亿通的特异性优势密切相关。

首先，瑞浦兰钧致力于打造极致“产品力”，即产品有好的设计、用先进的设备、较低的成本、生产出高质量和高一致性的产品。

这很难，因为电池产品的性能设计越极限，制造越难，优率越不容易保证，成本也越高。

但瑞浦兰钧做到了，314Ah大电芯、564Ah大电芯、5MWh储能系统等产品都是其成果。

其次，“动储结合”战略下，瑞浦兰钧牢牢绑定了一大批客户，也是其成功的关键。

在动力电池领域，上汽、Stellantis集团、沃尔沃、smart、极氪、领克、一汽奔腾、东风日产、零跑、吉利汽车、东风风神、宇通客车、厦门金龙、中国中车、上汽大通、吉利商用车、三一集团、徐工汽车、中力机械（叉车）等都是其老客户。

在储能领域，阳光电源、艾罗能源、固德威、科陆智慧能源、Powin、SUNPIN SOLAR、VENA ENERGY等企业都与其达成了稳定的合作关系。

近三年来，户储巨头艾罗能源的第一大电芯供应商始终是瑞浦兰钧，占比分别为12.09%、19.47%、16.89%。

瑞浦兰钧的户储发货量，也从2019年一个月几百套，发展到了现在的几万套，长期稳居全球小储（含通讯）电芯出货量排名Top2。

最后，瑞浦兰钧出海大储的“差异牌”，作用同样巨大。

目前，根据海外电力系统配置和客户实际需求，瑞浦兰钧已经成功研发出了“问顶”564Ah电芯及Powtrix储能系统等产品。

由于太对海外客户的胃口，瑞浦在不断“开疆拓土”，相继在美国、欧洲、东南亚设立了分公司，并和Stellantis集团、沃尔沃、smart、Powin、SUNPIN SOLAR、VENA ENERGY、Energy Vault等外企达成合作。

当然，乐亿通在海外的表现同样不弱。

2021年，荣登全球锂电动力电池系统高尔夫球车的市占率排行榜首；2023年，稳坐全球场地新能源车动力锂电池市占率头把交椅。

乐亿通这次牵手瑞浦兰钧，势必在美洲、欧洲、亚太等市场掀起一波巨大浪潮。

取长补短，互利共赢

行业领先的动力锂电系统和储能系统提供商——乐亿通，清楚地知道自己的优势和不足。

截至2023年，乐亿通已在美国、英国、德国、荷兰、南非、澳洲、日本和韩国等地设有子公司，全球化之路走得十分顺畅。

公司营收随之水涨船高，从2020年的0.36亿美元（折合人民币约2.62亿元）跃升至了2023年的1.3亿美元（折合人民币约9.46亿元），翻了3.6倍。

然而，其全球化版图的不足之处也很明显：尚未在东南亚市场站稳脚跟。

东南亚位于亚洲东南部，包括中南半岛和马来群岛两大部分，457万平方千米的土地上，屹立着11个国家：缅甸、泰国、柬埔寨、老挝、越南、菲律宾、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚和东帝汶，电池市场需求巨大。

行业预计，2020年到2030年，东南亚储能市场累计新增规模将接近15GWh。

如果乐亿通想在东南亚市场分一杯羹，补足全球化战略短板，那瑞浦兰钧是其最佳合作对象。

原因很简单，瑞浦兰钧的母公司——青山集团，早在2009年就开始投资印尼，设立有印尼莫罗瓦利工业园区(IMIP)，在东南亚市场根基深厚。

背靠大树好乘凉，目前瑞浦兰钧已设立东南亚子公司，负责东南亚制造基地的前期调研和准备工作，该生产基地也将成为瑞浦兰钧的首座海外电池工厂。

乐亿通与瑞浦兰钧达成合作，其进军东南亚的难度也将大幅降低。