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Author / 酷乐汽车
2022年路特斯曾宣布计划在2030年之前推出一款纯电跑车，以替代目前的Emira，然而随着电动汽车技术的发展和市场变化的压力，这一计划的实现时间被推迟。
路特斯目前已经将其计划在2028年前完全转向电动化的目标推后，而这意味着Emira的生产周期可能会延长。在这种背景下，混动版本的Emira成为一个可能。
这一变动也给了Emira更多生存空间，尤其是在目前市场对高性能电动跑车的需求尚未完全明朗的情况下。
虽然目前尚无法确定混动版Emira会采用何种动力形式，但路特斯最近透露工程师们正在开发一项被称为“Hyper Hybrid”的技术，其中内燃机将作为发电机为电池提供电力。
例如在高速公路上行驶时，车辆将完全依赖内燃机来提供动力，这种技术意味着混动Emira在高速行驶时能够继续依靠传统燃油动力，而非电力驱动，这对于保持传统驾驶乐趣和性能表现至关重要。
然而这种混动方案也意味着Emira的车重会有所增加，这对于一款一直以轻量化为核心优势的品牌来说，显然是一个不小的挑战。
路特斯创始人Colin Chapman提倡的“简化与轻量”哲学，似乎与混动系统所带来的重量增加背道而驰。但全球越来越严格的排放法规迫使车企不得不面对这一现实 —— 为了满足法规要求，混动是一个不可避免的选择。
Emira目前提供两种动力系统，分别是AMG的2.0升涡轮增压四缸发动机和丰田提供的3.5升V6发动机。这两款发动机分别代表了Emira的不同定位和性能水平。
AMG的M139发动机是一款高度现代化的涡轮增压发动机，具有较强的动力输出，并已在梅赛德斯“35”系列紧凑型车型中应用。这款发动机的调校提供了平衡的性能与燃油经济性，适合那些注重日常使用的驾驶者。
而丰田的2GR-FE发动机则是一款强劲的超增压V6，能够提供更高的性能和更为刺激的驾驶体验。
从市场角度来看，混动Emira可能会比纯电版本更具吸引力。虽然电动跑车代表着未来趋势，但对于许多路特斯车主来说，拥有一台带有内燃机的跑车，依然是极具吸引力的。
除了混动Emira，路特斯还推迟了其计划中的小型电动SUV的推出。
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