中国突破冲压转子爆震发动机？网传H-20就是在等这种发动机！

冲压转子爆震发动机这个名字听起来就相当不简单，网传其通吃零速度到高超音速范围，可以作为高超音速飞行器的动力！此前有网友表示，轰-20之所以一直没有现身就是在等这种发动机，并且轰-20还是三发，其中有一台发动机就是冲压转子爆震发动机！

冲压转子爆震发动机：到底是什么原理？

要说清楚冲压转子爆震发动机不太容易，因为这种发动机涉及到冲压发动机和涡喷以及爆震三种发动机，冲压转子爆震发动机是将三者结合到一起的一种发动机！并且还解决了这三种发动机各自存在的毛病：

冲压发动机的原理是比较神奇的，从纵向界面来看就是一根前后相通的管子，但这个结构在超音速时的空气动力作用下就会变得完全不一样，因为唇口产生的激波会在这个筒子内反射，形成一道道密集的“拦路闸”，空气在通过这些激波时会被压缩，最后在混入燃料后再燃烧室点燃，激波会防止反冲，让高温燃气从尾喷口排出。

优点是冲压发动机没有活动部件，几乎免维护，缺点是没有超音速的速度，没有激波无法启动，需要用高速气流产生激波后启动，并且需要不断维持这个速度，否则就会熄火，一旦低于超音速就再也没法启动了。

涡轮喷气发动机的原理比较容易理解，压气级一级级压缩后的高压空气混入燃料送入燃烧室点燃，高温燃气排出时经过高温涡轮做功，动力传递到压气级涡轮提供压气动力，剩余的动力从尾喷口排出形成推力。

优点是可以零速度启动，从亚音速到超音速都没问题，缺点是速度高了那个压气级的叶轮会成为最大的阻力来源，所以涡轮喷气的适合高速，但却不适合超高速，这是结构问题，没法改变。

爆震发动机的原理比较神奇，以上两种都是定压亚音速燃烧，压力大了就会从尾喷口释放形成连续推力，爆震发动机不是，它利用的是一定混合比的燃气爆炸，传播速度超音速，瞬间压力极大，排气速度超高，这种发动机非常变态，能自吸效率超高。

优点是也可以没有运动部件，能适应高超音速，但缺点是推重比不高，因为频率不够，旋转爆震频率够了，但自吸气效率不高，所以推力增加慢，速度增加慢，要慢悠悠的来，你说都急死人了还在那加速。

冲压转子爆震发动机将三者结合起来是个什么原理？

这种发动机的前半部分是一个冲压发动机的进气锥，之后可以有一道或者几道压气级，然后再是一个螺旋槽，有多个头，如果想象不出来的话可以看成是一个多头螺纹，每个槽位就是一个燃烧室，每旋转一周就是一次爆震，比如“三头螺纹”，1000转，就是每分钟3000次爆震，每秒50次，要是一万转，那就是每秒500次爆震，一般在80次以上就能得到勉强及格的推重比，如果能达到每秒500次，那推重比绝对妥妥的

这种天才的结构解决了很多问题，低速时压气级工作，高速时冲压模式工作，爆震发动机原本就适合高超音速，解决了这三种发动机的缺点，把三种发动机的优点整合到了一起。

是不是有点异想天开？其实不是啊，11月20日的《中国航空学报》就出现了这样一篇论文，说的就是这种发动机，并且种花家还发现，这篇论文在去年11月就出现在arXiv上，也就是说真正的发表时间是在去年11月，按中国人的速度，要是效果超牛逼的话连原型机都快造出来了。

所以这种发动机还真不是吹牛，是真有人在实实在在干活的！这种能从零速度干到高超音速的发动机，要是能装到飞行器上，你说有多牛逼？

网传H-20就是在等这种发动机！

所以在前阵子这个冲压转子爆震发动机出来后，有网友就很肯定的表示，H-20之所以一再延迟没有首飞，等的就是这种发动机，到时候一飞冲天给大家看！

想必各位网友绝对是希望H-20能用上这种发动机，那高超音速妥妥的肯定没有问题，但事实上种花家要给各位泼一瓢冷水，因为H-20与这种发动机根本就不匹配！我们都知道，像H-20这种轰炸机的技术定型早在十多年前就已经定下了，那会连涡扇发动机都还不够成熟，根本就不会考虑高超音速动力。

另外对于战略轰炸机来说，隐身是第一位，航程是第二位，速度是第三位，冷战时期的超音速战略轰炸机现在已经不吃香了，比如美国的B-1B，俄罗斯的图-160都不咋用了，你看美国的B-1B都很少露面了。

所以像H-20要是设计成了类似于B-2的飞翼隐身亚音速轰炸机，那冲压转子爆震发动机装上去也没用，因为这种气动布局不适合高超音速，甚至超音速都不太允许，因为这种机型的超音速配平能力很差。

所以各位别想了，H-20是不会用这种发动机的！但是问题来了，既然是这样，那么这种冲压转子爆震发动机就没啥用了？其实完全不是，因为传说中的JH-26可以用嘛，另外未来六代机也许能适合高超音速也能用，这种牛逼的发动机怎么可以埋没了呢？