北京
近年来，城市交通拥堵问题日益突出，为了有效缓解这一问题，提高路口通行效率，多地陆续推出新举措，减少车辆和行人之间的通行矛盾。
方法一
“非机动车道停止线后移”措施
为规范路口非机动车通行秩序，减少交通事故风险，北京公安交管部门在全市范围内，试点非机动车停止线后移管理措施。具体来说，就是根据路口大小不同，将非机动车道停止线后移3至5米，设置出停车缓冲区域，同步增加表示禁止停车的黄色网格线和“停车不越线”提示文字。
目前，北京全市已有130余处路口完成这样的改造。
与此同时，陕西西安也对全市52处人流量较大和重点区域的路口停止线进行优化，采取了停止线阶梯式后移。与各车道平行后移相比，阶梯式后移让外侧车道停止线后移的幅度更大，停止线到人行横道的距离更长。
方法二
“交替通行”法则
这是早高峰时间，在上海内环高架内圈的武宁路上桥匝道处拍摄的画面，虽然车流量较高，车速相对缓慢，但却没有发生严重拥堵。在车道减少的区域，几乎没有车辆穿插加塞抢行，而是依次交替通行。
记者来到上海市交警总队的非现场执法支队，从公共场所视频中可以看到，大多数车辆在一些车道减少的车流汇集路段，能够自觉遵守“交替通行”原则。
在上海，交替通行模式深入人心，机动车不按规定交替通行的违法处罚数量显著下降，通行效率大幅提升，因机动车抢行引发的事故数量也不断下降。
方法三
上线新型通道 试点多车同步掉头
这里是位于重庆市沙坪坝区的一个路口，和普通路口不同的是，通行指示灯亮起后，最左侧排队的一排车辆可以同时掉头。目前，这一举措已在重庆、武汉等多个路口成功实施。
武汉市武昌区交通大队秩序中队民警 陈闪：通过多车并联掉头这样一个新的举措，提高了我们路口掉头车辆的通行效率，同时也减少了掉头车辆对直行和右转车辆的影响。
从目前情况来看，新的措施实施以来，得到了大多数驾驶员的认同。但是警方提示，实现“多车串联掉头”，关键是要做到前车不能阻挡后车驶入掉头车位。
警方提示，前车掉头需要驶入最前方的掉头车位进行掉头，将后方掉头车位留给后车，确保在同一时间内，让更多的车辆通过。
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