中越铁路终于达成合作！越南放弃对接广西，选择云南，到底图啥？

就在今年5月22日，原越南公安部部长苏林当选新一届越南国家主席；

再到8月3日，又当选越共总书记。

短短17天后，8月20日，苏林便对我国进行了正式国事访问，并在访问期间公开表态，中越两国是“同志加兄弟”的关系，越南党和政府一贯重视发展对华关系的立场，必将中国作为越南对外政策的战略选择和头等优先。

在几乎所有人都在传闻称越南要倒向美国的时候，越南新一任国家领导人能够亲自访华，并说出这样的话，对中国而言无疑是振奋人心的。

而似乎也是意识到仅仅只是嘴上喊“同志加兄弟”实在是有些“不够意思”，这次访华期间，苏林还随身带上两份诚意满满的“见面礼”！

一份是越南决定深化与我国在本币结算领域的合作，另一份则是与我国签署铁路建设领域合作事宜的相关文件。

前者到底意味着什么，已经无需小编多言，至于后者，小编倒是觉得，很值得用这篇文章深挖一下其中的诸多细节。

现实对越南而言，总是那么残酷：1991年，苏联解体，越南失去最大靠山；再往后，中国改革开放成效初显，中国在经济上逐渐把越南抛在身后。

到2008年，广西的人均GDP甚至连续10年超过越南。

再到2023年，广西的GDP总量达到3860亿美元，距离越南的4300亿越来越近。

眼看中国一个边疆省份的GDP都要和自己整个国家比肩，要说越南人心里没有任何想法，那当然是不可能的。

那么越南人该有的想法，应该是什么呢？

继续与中国搞对抗，指望美国帮自己赢得对中国的竞赛？

很显然，这种想法，就连越南人自己都会觉得想笑——与中国全面合作，才是最成熟合理的反应。

于是进入新世纪后，中越在不知不觉间，又重新建立起了两条铁路跨境路线：

一条从中国云南昆明出发，在云南蒙自出境，最终跨境进入越南首都河内；

另一条从中国广西南宁出发，在广西凭祥出境，最终也是进入越南河内。

再到去年11月，又有一则好消息从越南传来，越南交通运输部正在为一条从海防经河内到老街的铁路投资计划制定初步可行性研究报告。

顺利的话，预计将在2030年左右开工建造，到2050年前完成。

为何说这是好消息？

因为老街的对面就是中国云南的河口县，并且越南这条新铁路线，采用的正是中国也在使用的1435mm国际标准轨距。

而这次越方领导人苏林来华携带的那份关于铁路合作的见面礼，其中一份就是指这条铁路。

毫无疑问，虽然越方没有明说，但他们的意思，就是要与中方合作，把这条铁路升级为两国间又一条跨国铁路。

这么一看，越方这次给我们送上的这份大礼，确实厚道。

但这个时候，小编却注意到一个细节：

早在2010年，就有消息称，越方打算与我国合作，在广西与越南之间修建一条跨国铁路。但如今十几年过去，铁路合作的八字是终于有一撇了，但为何我国这边的线路，却从广西改到了云南？

其实这是有历史原因在里面的。

清朝末年，山河飘零，西方列强纷纷在我国建立殖民统治。

而当时作为殖民利器的铁路，自然也得到西方列强的重点照顾，不止是在我国境内纷纷开工建设，在我国与邻国之间修建跨国铁路，也迅速提上西方列强的殖民日程。

于是到1910年，渴望同时殖民越南和我国云南的法国殖民者，就在两者之间建成了著名的滇越铁路，成为我国历史上第一条跨国铁路。

再到新中国成立后，为帮助越南这个小兄弟也早日摆脱殖民统治，实现国家独立，我国派出大量官兵援助越南，其中一项重要任务，就是帮助越南建设自己的铁路系统。

据统计，越南境内几条重要铁路骨干，比如河内-海防铁路、河内老街铁路，以及第二条中越跨境铁路河内-凭祥铁路，就是在这个时期由中国援建的。

可以说如果没有中国人“同志加兄弟”般的慷慨相助，如今的越南，也没有什么资格跟我们谈论跨境铁路建设。

但遗憾的是，在中国的帮助下实现全国解放的越南，对此却毫不感激，反而为了追随苏联以及自己的称霸野心，主动恶化与中国的关系，甚至在上世纪七八十年代与中国爆发了一系列的边境冲突。

这不仅令中越关系降至冰点，也令滇越铁路彻底废弃，这可能也是如今越南选择云南的原因吧。

再来说云南与越南接壤的边境线长度，居然高达1353公里。而越南与广西的边境线长度，只有696公里。

虽然小编不能说，云南多出这一倍的边境线长度，就等于比广西多出一倍的对越合作机会，但边境线越长，就意味着双方合作机会越多，这总是没错的。

其次，云南河口距离越南老街也就是一河之隔，并且河口早有直达昆明的铁路线，历史上就是滇越铁路进入中国的第一站。真要合作，中方这边只需把既有线路延长一两公里即可，省时省力省成本。

而广西那边类似地位的东兴，与越南这边虽然也是一河之隔，但与其对望的越南城市芒街，却是一座仅有10万人口的小城，与作为老街省省会的老街市根本不可相提并论。

最后，云南省是我国近些年面向东盟发展战略的核心省份，是奔着未来成为我国对东南亚方向战略桥头堡而去的。相比之下，广西在我国东南亚战略中扮演的戏份，就要次要不少。

越南方面，当然知道这条至关重要的铁路该往哪修。

当然不管选择与哪个省合作，越南方面愿意合作搞跨境铁路，这本身就是一件大好事，值得我们全力支持与配合。