小鹏P7+车祸解析 “硬”实力是如何炼成的？

“车在手里还没捂热乎，咱们就是直接一个全损”在小鹏P7+溜冰撞上防护栏之后，车友如是说。

先来看事故现场，目测事发是在一个下坡路段，小鹏P7+因为冰雪路滑而失去控制，从而撞上市政护栏。可以肯定的是，这护栏的质量是真的好，成功将车辆拦住避免了进一步的动作。

再来看车辆本身，由于事发路段比较特殊，车头在冲出路基的时候防撞钢梁并没有起到什么作用，所以车头损毁严重，说是全损也没问题。

好在受损的地方只是车头部分，车轮目测完好，引擎盖翻折，A柱也没有发生变形，也没有看到起火或者冒烟等情况。

值得一提的是由于电池包的位置不在这里，目测三电系统没受到损害，修一修还能用。

车身侧面，我们可以看到小鹏P7+的侧气囊都已爆开，卖二手车的话残值会受到明显的影响。好在车门把手正常弹起，即便看起来有些战损风，修一修还是可以“美女精品一手车”。

调侃完之后我们还是来聊聊小鹏P7+在安全性方面的与众不同吧。早在小鹏P7+广州有另一个美术馆初次亮相之时，MYAUTO就已经注意到这款车在一体化大压铸设备方面跟市面上的其他车型不太一样。

开创一体化压铸先河的特斯拉用到了6000吨压铸集群，而在Cybertruck（参数丨图片）上直接将一体化大压铸的吨位提升到9000吨。大压铸的好处是可以将原本需要分开制造的70个零件一次成型，从而减少零件数量以降低成本。但最关键的车辆也会因此变得更硬从而拥有更强的抵御能力。

小米SU7很好的学习了特斯拉的理念，并且给小米SU7提升到了9100吨，你会发现最近多辆小米SU7的泊车故障受损的也只是一些覆盖件。即便是更严重的一些事故也可以看到小米SU7的安全品质还是可以的。

而小鹏P7+将一体化压铸提升到1.6万吨之后，让前后一体铝压铸车身成为了可能。况且这样强大的压力已经比较接近高铁的水准了，车身的强度和扭转刚度自然不低。从数值来看，小鹏P7+带来了2000MPa超强度笼式安全车身，这是很多友商望尘莫及的。

对用户来说，更“硬”的车身代表着更高的安全系数，所谓安全才是最大的豪华，经过实践的检验之后，我们除了要夸一下车子很固若金汤之外，也要同时表扬一下护栏，这质量真好！