上海
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景区的心思为何总是动在“道”上？从国道、省道，这次来到了乡道。贵州罗甸大小井景区“乡道设闸拦车收费”风波，把这个老问题再次推到舆论聚光灯下。这个大小井景区以喀斯特地貌为主，是一个网红打卡点。进入景区原本有一条可自由通行的Y012乡道，如今却被闸机封堵，外来车辆必须停在村外停车场，缴纳10元停车费，再每人花20元购买往返观光车票，才能进入景区。这个景点远离城区，交通不便，游客一般自驾或包车，如此一来，不仅要换乘徒增麻烦，一家几口出游，还平白多出百来元的乘车费。更让人质疑的是，去年10月开始收费时是10元一人，过年突然涨到了30元，被村民强烈反对后，才又降到了20元。那这个拦道收费方到底是谁？它有没有资格拦道？收费标准又何在？面对疑问，景区工作人员竟以相关审批文件是“密件不予公开”来搪塞。我们根据公开信息查询，这个景区是去年8月由罗甸县大小井风景名胜区管理处公开招投标景区运营权，然后由一家名叫贵州大小井景区管理有限公司的企业以2.14亿元中标。爱企查上显示，这家公司是百分百国有独资，曾用名是罗甸县文化旅游发展有限责任公司。客观讲，有的高山峡谷生态脆弱、道路狭窄，确实不适合私家车涌入，统一换乘是现实选择。但入口“不得不外移”和“主动外移”制造收费，是两码事。发改委早已划定红线：除安全、环保确有必要外，不得强制游客坐观光车并收费。这种“左手批给右手”的硬创收，伤的不仅是游客钱包，更是地方文旅口碑。大小井当地商户以及村民就反映收费以来游客锐减，村内店铺生意冷清，游客减少三分之二。目前，当地已经成立工作组介入处置。昨天，贵州省委书记调研全省暑期旅游工作时也强调，要针对性解决游客反映强烈的突出问题。景区发展，赚的应该是风景钱、服务钱，而不是这些“歪心钱”。
编辑: 祝闻豪
责编: 叶钧
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