县级城市摩托车市场路在何方？

上集说到了县城摩托车市场现状，说来说去，县城摩托车市场消费状况主要是因为我国当前房地产疲软、城镇化导致人口流失和内需不足导致。那么县级城市的摩托车经销商如何求生存呢？

前面说的市场大环境因素环境，作为一个经销商是无法改变的。而要想在这种的市场环境下求生存与发展，就得改变自己，主动去适应这种市场环境和改变经营策略。我有五大建议，与大家探讨：

1、多品牌经营

当一个县城无法靠单一品牌生存的情况下，首先就要放弃专卖店的想法，而是要多品牌经营，这种情况早在2007年我去日本的时候就看到了，当时我看过好几个摩托车店，都是本田、铃木、雅马哈一起卖。而当时的国内，正好是几个合资品牌推行建立专卖店的高峰时期。

2、多品种经营

如果在县城，不但要多品牌经营，能创造条件可以多品种经营，因为交通工具多样化，你不但可以卖两轮摩托车，还可以卖三轮摩托车，还可以卖电动车。当然，如果你一直没做过电动车，你可以选择卖高端电动车，那种把电动车当快销品的电动车你做着可能不适应。除了小牛、九号、极核以外，最近速珂也高调回归国内市场，并按摩托车的销售管理方式去运营，也是不错的选择，占领高端才能引领未来嘛。但不管何种摩托车，前提是守法经营，不合格的产品，不符合国标的产品坚决不卖，否则一旦出事，钱损失还算小，人都要进去就划不来了。

3、线上线下经营

任何一位县城的经销商，都要有线上线下两种经营意识，很多经销商线下是一把好手，线上就不知道怎么去运营了。也有很多经销商在线上线下做的都相当不错，其实，这也是一种淘汰，你不会线上经营，你就会面临压力，这是大势所趋！至于怎么运营线上门店，去关注摩界小诸葛的抖音，并进粉丝群讨论。

4、规范和提升售后

很多县城经销商把维修当成销售补漏的手段，却忘记了销售其实是通过技术变现的一种途径。经销商应该将维修服务作为重要的盈利途径，但这需要有合格的电喷维修技术，现在县级城市其实很缺电喷维修技工，难道这不是商机吗？

5、拉伸盈利链条

县城经销商，除了二手车交易、牌证的代办、摩托车周边装备的销售等盈利途径外，有条件的经销商，还可以开设摩托车租赁、车友咖啡馆、户外活动俱乐部运营等项目，尽量拉伸盈利链条。

总之一句话，多方位、多角度、高质量、高标准的提供专业的服务，打造出属于自己的核心竞争力，才能在当前的市场了环境中立于不败之地。