贵州
贵阳地铁S2号线，和S1号线类似，都是连通贵安新区和贵阳主城区的线路。
S1号线是经过贵安新区核心板块的南侧，经过花溪与主城相连，而S2号线主要是走北向，过清镇、金华等板块，与观山湖区接驳。
可以说，S2号线是直接连通到观山湖这个“双核”之一的核心城区，因此，如果S2号线开通，那么为贵安新区带来的与主城之间的融合度，是要更高的。
S2号线一期北段的走向是已经经过国家层面批复了的，很多人口和经济规模不够的城市，眼巴巴望着的地铁指标都批不下来，贵阳这是已经批复了的，没理由不建。
而且大概率一期北段走向，还是会按照既有批复了的规划来建，因为如果重新改变规划和设计，那么可能要重新提交报批，而重新修编报批，就有可能面临批不下来的风险，没理由冒这么大的风险。
至于什么时候建，从公开的一些信息可以看到“目前轨道交通S2线一期北段工程初步设计已获得贵州省FGW批复，贵阳市公共交通投资运营集团有限公司将在市W市ZF的统筹安排下适时启动建设。”
另外，在《贵州省新型城镇化实施方案（2023—2025年）》这份省级文件中，提到“2023年开通运营轨道交通3号线（一期）；2025年建成S1号线一期工程，力争开工建设S2号线一期北段工程。”
也就是说，按照这个规划，2025年开建S2号线一期北段工程是有希望的，如果资金等各方面条件具备，甚至还有可能会提前一些。
S2号线一期北段工程，主要是从西南商贸城，经过观山湖核心片区，经观山东、白云等延伸到贵阳东站，与地铁2号线在兴筑路站实现换乘，这将让整个观山湖板块的轨道交通网络基本成型，也会终结贵阳东站没有地铁的尴尬局面。
而至于S2号线的二期，或者南段等线路的规划和设计，是可以进行下一步研究和规划的，但从命名规律来看，大概率还是会经过贵安新区或者其他主城以外的板块的。
至于主城区其他没有地铁线路规划的板块，可以期待4号线等其他主城线路，如果S2号线的二期或南段项目开始规划和研究，那么很可能会连着4号线、3号线二期工程、G1、G2号线等线路一起考虑的，因为任何一期地铁建设计划，都不会只是某一两个单条地铁，而是一起统筹成体系的规划、设计。
因此，从近两三年可预见的期间内，地铁S2号线经过的观山湖、白云、贵阳东站等板块的含金量，会得到大幅提升。
S2号线一期北段工程，本质上是属于上一期贵阳轨道交通规划设计的收尾工程，也就是国家FGW批复了的《贵阳市城市轨道交通第二期建设规划(2016～2022年)》，是既有已批复了的线路了，只不过是后续按图施工而已。
至于未来新的S2号线南段或者二期工程，以及其他线路（如4号线、3号线二期工程或延长线）等，那么估计还是需要等待两三年以后。
按照正常逻辑理解，前面的规划按照人家给你批复了的落地之后，再给你批复新的规划，才说得过去，这是一个信赖利益保护原则，就好像借钱一样的道理，有借有还，再借不难。
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