专访广汽高层丨以“变”应“变”，广汽集团又一次刀刃向内

“如果你要决策，你就必须听到炮火。”

撰文丨DAN

责编丨MANGO

设计丨PinZow

2024广州车展开幕，主场作战的广汽集团再次成为车展爆点。短短三十多分钟，广汽集团发布会信息量巨大，新产品、新技术、新战略齐齐上阵。不久前，广汽集团总部刚刚搬迁到广汽自主品牌发源地番禺，在广州车展，广汽集团开启三年“番禺行动”，通过四大改革举措、五大保障践行这一行动。

当前，汽车行业转型不断提速，大型汽车集团的深度改革已是刻不容缓。在本届车展上，轱辘哥看到了一个产品为主、技术为王、创新为王，充满干劲的广汽集团，又一次刀刃向内自我改革，从总部搬到研产供销一线就可以体现这一点。

在发布会之后，带着关于广汽集团改革新方向的众多问题，My车轱辘参与了广汽集团高层的媒体专访，并整理了沟通中的关键信息。

韧性依然：直面市场承压，以“变”应“变”

短短十年间，中国新能源汽车、智能汽车全面崛起，全球智电趋势愈发明显，对全球车企来说都是全方位的考验，这场百年未有之大变局，没有局外人。要踩准时代节拍，方向、速度都尤其重要，轱辘哥认为，广汽集团已然找到符合自身发展特色的节拍器。

关于方向，主要涉及两个问题：广汽集团为什么要变？怎么样变？广汽集团总经理冯兴亚分享了这背后的思考和权衡。

一是市场结构发生变化，从传统汽车向智能网联新能源汽车全面过渡。 按照2025年新能源汽车占比20%的规划，如今已提前十年实现50%的目标。

二是产品结构发生变化，除了纯电动汽车， 插电式、增程式技术路线的产品结构增速非常快，甚至远超纯电动汽车。

三是竞争主体发生变化，目前自主品牌市场占比超50%且持续扩大。

面对中国汽车市场产业的变革，以及汽车业利润率整体下滑的背景，广汽集团必须以“变”应“变”。冯兴亚强调，改革、调整、转型是广汽的必由之路。

方向找对了，速度就是接下来的关键。广汽集团总部员工浩浩荡荡赶至一线办公，背后体现的正是集团决策的速度，以及改革的决心。

三年“番禺行动”是一次重大调整，是广汽集团基于产业变革迅速做出的战略布局，而非外界所言“交不起房租”，毕竟CBD的广汽中心本就是广汽自有物业。这不过是广汽集团应时而动的又一次深蹲蓄力，实现从战略管控向经营管控的转变，决策前移，统一作战。

用冯兴亚的话来说，就是“如果你要决策，你就必须听到炮火”。

由此可见，广汽集团的改革不是说说而已，而是动真格、打硬仗。冯兴亚透露，三年“番禺行动”部分工作已经进入实施阶段，新成立的产品本部甚至已经有700人，开始进入产品主战模式。求新求变，雷厉风行，这很“广汽”！

“二次”创业：做大做强自主品牌

番禺是广汽自主品牌的摇篮和聚集地，很显然，广汽集团发布三年“番禺行动”还释放出另一个关键信号：持续将自主板块做大做强。对于广汽集团来说，尽管早就凭借广汽丰田、广汽本田业务扎实市场规模，但对自主品牌的创新探索从未停止。

从“广汽的第一个亲生儿子”传祺，到估值超千亿的独角兽埃安，以及进入主流高端品牌圈的昊铂，广汽集团自主品牌规模愈发强大。本届广州车展，传祺S7、埃安UT鹦鹉龙、昊铂HL三款自主品牌新车首发，再加上“番禺行动”实现了自主品牌一体化运营改革，广汽集团做好自主品牌的决心彰显无遗。

根据规划，未来三年，广汽自主品牌22款全新车型将密集推出，其中2025年上市7款，包括纯电、增程、插混等。其中，广汽传祺将推出全新的中高级SUV、MPV和轿车三大系列车型，全部搭载华为的高阶智驾技术；埃安、昊铂的主力车型将全系搭载广汽增程技术。

产品数量之多，是广汽自主品牌前所未有的投入力度。新能源和智能技术之丰富、之先进，则体现广汽将自主品牌作为集团战略核心，并全力推进的决心。

广汽埃安总经理古惠南对埃安和昊铂的发展充满信心。 继霸王龙、埃安RT之后，埃安今年第三款新车埃安UT在车展首发，“预计11月份，埃安会重新回到同比正增长的道路。”

同时，古惠南认为昊铂高端品牌的形象已经慢慢初步确立了，直接对标迈巴赫（参数丨图片）的昊铂HL，几乎集结了广汽所有的功夫、所有的技术，将带动昊铂品牌的进一步向上。

随着中国汽车品牌走向强大，市场格局重塑，国内大型汽车集团以合资为主的模式已行不通。事实上，汽车合资合作已迈入新时代，2.0模式已经开启，广汽集团一方面持续夯实合资基本盘，推动广汽本田、广汽丰田的积极转型，一方面不断给自主品牌上强度，推动传祺、埃安、昊铂在电动化、智能化双赛道的领跑，挑战自主品牌销量200万辆。

科技底色：新能源、智能双线推进

不管是看发布会还是与高层面对面交流，广汽集团给轱辘哥留下的另一个深刻印象是，科技广汽的标签愈发鲜明了，新能源、智能驾驶、智能座舱领域一系列技术让人目不暇接。

以传祺S7为例，作为全新EV+新能源技术平台的第一款量产车，它拥有EV+自主研发平台的三电，整体续航能力将超过1000公里。还搭载端到端高阶智驾能力、高通8295芯片、科大讯飞AI大模型，智能化将迈上新台阶。

广汽传祺总经理黄永强表示，“我们在自研以及合作方面双轮驱动，跟华为合作的车型会配有目前国内最顶尖的智能座舱和智驾系统。”

据悉，明年传祺还会有另外三台高阶智驾的新车亮相，包括轿车SUV和MPV，广汽埃安更是率先将高阶智驾和大模型技术普及到了15万级。2027年，广汽将进入全球智驾第一阵营。

值得一提的是，黄永强在专访中分享了一则重要喜讯，由广汽自主研发的、全球首款搭载巨浪氢混系统的传祺E9版发动机车辆，成为第一台实际运行的E9氢混版车辆，这意味着广汽在能源领域迈出了全新一步。

广汽一直在电池领域持续深耕，计划2026年将会装车搭载固态电池。广汽研究院院长吴坚透露， 广汽集团在储备下一代新的电池技术，能量密度将大幅提高，比固态电池还高。

累计已投入500亿元，计划再投入500亿元，广汽集团对自主研发的大手笔，成就了今天的“科技广汽”。未来，在汽车行业变革升级进程中，广汽集团的科技底色仍将鲜明。

总部搬迁是一个引子，引出广汽集团深蹲起跳的改革。三年“番禺行动”背后折射出的，不仅是集中全集团之力提升效率、降低成本，更是广汽对市场现有格局、未来趋势的精准研判，在自主品牌成为国内汽车市场新的主导力量，以及新能源汽车进入智能化下半场的时代背景下，广汽这一步走得坚决而迅速！

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