网友：比亚迪经销商现在躺赢！一家4S店+商超，年盈利700-1000万

近日有网友发帖称，比亚迪的经销商现在这么赚钱的？一个4S店+商超店的布局，就可以实现月销量200-300台车，年盈利高达700-1000万。

尤其是当下很多合资品牌和豪华品牌经销商都在亏损的时候，像前几天北京首个宝马5S店跑路和天津奥迪4S店关门都闹的沸沸扬扬，比亚迪经销商现在的赚钱能力更是显得夸张…

前几年开始布局比亚迪4S店的投资人，如今应该是汽车经销商行业里最令人羡慕的一批了…

• 这究竟是咋回事？

我们来看看该网友提供的信息来源。

这是车界大佬孙少军在16日的转帖，直言从业群有几个投资人，赚麻了。

他转发的是长三角行健者的发帖：

1. 最近比亚迪王老板视察了江西市场，倾听了投资人心声、了解客户需求和4S店的管理水平。
2. 据经销商私下沟通、分析，目前开业两年的比亚迪店就可以实现盈利，一般一个4S+一个商超店的布局，月销量基本在200-300台，年盈利在700-1000万，在现在的大环境下，相对于合资品牌甚至二线豪华品牌纷纷因亏损而闭店，形势一片大好。@新渠道-李霸天 @孙少军09

都说汽车圈如今内卷严重，可谓“水深火热”，甚至宝马、奥迪现在都是生存煎熬，没想到，比亚迪如今的经销商活得如此滋润。

• 针对此事，网友们迅速围观，纷纷议论。

有网友表示，我们沈阳有个做工程机械的老板20年入了比亚迪网，当时比亚迪销量很差，没想到第二年年初比亚迪推出了秦plusdmi、宋plusdmi，这家经销商一下子赚钱赚飞了。

有网友评论，好多豪华品牌的经销商都投迪了。

有网友感慨，以前看不起比亚迪，现在高攀不起了。

有网友认为，比亚迪呀，就是不会宣传。你看华为，有些经销商投了鸿蒙智行，就使劲宣传@不会武功的武功李云飞。

• 不得不说，如今的汽车经销商一方面在传统燃油车市场苦苦支撑，等待时机，另一方面已经早早布局新能源汽车赛道。

近日，有市场消息称，中升集团控股有限公司（0881.HK，下称“中升控股”）拿下50家“华为智选车”授权，分2期进行翻店更新，首批变更的品牌包括宝马、奔驰、奥迪、捷豹路虎等一线豪华品牌。 受此消息影响，中升控股股价前两个交易日累计涨约50%。

11月11日晚，中升控股发布公告称，注意到公司股价及交易量近日有所增加，以及关于公司潜在合作分销赛力斯旗下新能源汽车的网络新闻。公司董事会表示，本公司与赛力斯签订了初步协商协议，同意就合作分销其旗下的新能源汽车进行进一步磋商。公告发布后，中升控股当日股价大跌9.61%。

值得关注的是，这是中升集团首次跟国产汽车合作，此前中升集团卖的都是奔驰、宝马、奥迪捷豹、路虎、沃尔沃、雷克萨斯等外国品牌，但这些外国品牌现在都面临销量严重下滑的问题，中升集团不得不转型，寻求突破，和鸿蒙智行合作，投入了如日中天的华为智选车怀抱。

当前，随着新能源汽车渗透率逐步加大，传统汽车经销商集团纷纷加速落子分销新能源汽车。比如目前已资本退市的广汇汽车也已与问界品牌建立了良好的合作关系。

截至2024年一季度末，广汇汽车已有5家问界在营门店，且去年至今销量及盈利表现均十分突出；同时，该公司正在持续跟进赛力斯（问界）等品牌的网点布局规划，充分利用自身网点布局广泛的优势，申请多个网点授权，争取在销量和利润上获得更大的突破。

在价格战的影响下，传统汽车经销商集团面对日益严峻的行业现状。中国汽车流通协会数据显示，今年上半年，国内超半数汽车经销商面临亏损，经营压力持续增加。

据有关统计，今年上半年经销商亏损比例达到50.8%，盈利的比例35.4%，亏损相比上年同期有明显扩大，平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减。其中，经受价格战压力的经销商面临新车销售严重亏损的局面，新车利润贡献为-26.5%。

10月，中国汽车经销商库存预警指数为50.5%，库存预警指数接近荣枯线，环比有所改善，但由于前期新车销售亏损过大，经销商经营状况并未出现显著好转，流动资金紧张和库存积压等仍然是主要问题。

而近日关于宝马、奥迪等一系列豪华汽车头部经销商的暴雷，对于当前的燃油车市场来说，是一次次不断的“吊打”和“拷问”。很多经销商投资人在辗转反侧，燃油车还能不能继续玩下去？还有没有活路？

而大胆拥抱新能源汽车已是当前的大势所趋。除了比亚迪，问界，其他新能源品牌都是香饽饽。核心原因，就是新能源汽车对于经销商而言，都是有进销差的。而传统燃油汽车，大多数负数，这已经是一个畸形的市场状态。

对此，你怎么看呢？