我市尚未启动《杭州市轨道交通线网规划修编》？

首先来看问政一则——标题《请尽快明确10号线南延规划情况》

近期，一则原10号线南延规划将改道衔接24号线的传言在微信公众号、小红书、抖音等多个网络社交平台广泛传播，已经形成社会舆论。希望有关政府部门公开披露权威消息，以免不实信息引发负面影响。关于传言中的改道规划，个人认为存在诸多问题：1、不符合世界遗产保护的理念：传言中的地铁规划线路更靠近西湖，对自然生态可能会产生更为严重的破坏 2、不利于缓解景区拥堵：在花港观鱼等地点附近，城市道路相对宽阔，且临近现有地铁站，交通通达度更高；

而原规划涉及的灵隐寺景区附近仅能驱车到达，且道路十分狭窄，更需要通过地铁线路缓解拥堵情况 3、对所谓解决西南象限问题无显著优势：以现有10号线站点黄龙体育中心站为例 目前可通过换乘1/2/5号线达到滨江区，地铁站数在9-11站左右，实际乘车时间在30-40分钟之间。改道规划若在植物园站至花港观鱼站之间无其他站点，到达滨江区需要的站数为7站，用时预计20-25分钟；原10号线规划，经6号线换乘，到达滨江区也只需要8站，用时预计不超过30分钟。因此，所谓的改道规划并不能显著缩短通勤用时。4、影响西湖区交通和经济发展：目前之江地区可经之江大桥或6号线前往滨江区，通过紫之隧道以及未来的12号线前往余杭区，交通通达度有所提升。然而，之江地区与同属西湖区的城西一带交通仍十分不便，自之江文化中心至黄龙体育中心，乘坐地铁需要绕道滨江区和上城区，乘坐站数接近20站，实际用时达到50分钟以上。一方面，之江地区前往西湖政府办事困难；另一方面，城西居民前往省博物馆、图书馆等设施也十分不便。原10号线南延规划可将西湖区南北通行用时压缩至30分钟以内，大大提升杭州整体交通通达度，无论是从西湖区本身还是从杭州整体轨道交通的角度，实际价值均高于传言的改道规划。

答复时间：2024-11-12 15:46:29

答复单位：杭州市地铁集团有限责任公司

答复意见：您好，您的信访信息已收悉。关于您反映的“地铁10号线南延线路的调整”等相关信息，经了解，我市尚未启动《杭州市轨道交通线网规划修编》，我集团将依据杭州市轨道交通线网规划，按照国家审批城轨项目的要求，配合相关规划部门从实际出发，对远期规划线路走向、设站位置进行科学论证、科学决策。感谢您对杭州地铁建设的关心与支持，祝您生活愉快！

然而，据《杭州市城市轨道交通建设规划研究（含执行情况、风险分析、预工可等）》招标文件显示：

《预工可》完成时间为2024年10月末，完成建设规划研究涉及各线路可行性方案研究初稿。

《西湖景区周边轨道交通相关专题》完成时间为2024年10月末，完成初稿。

另据《杭州市轨道交通线网评估招标项目》招标文件显示：五期建设规划已提上议事议程。

所以五期进度到底如何？还是静等官宣。

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编辑 | 钱塘小快

责编 | 如意

来源 | 西湖轨道、网友等