“内卷”之下，中国汽车如何从“乱”到 “治”？

一场 “内卷”之风依然未停，这场风暴长时间的存在，让今天的中国汽车产业产生了哪些变化？今天的中国汽车人对“卷”的认识是伤痛更深，还是消失治愈？

11月15日，2024广州汽车发展高峰论坛首场研讨会开展了一场以“市场观察：走出‘内卷’，从‘乱’到‘治’”为题的智慧碰撞。研讨会由汽车观察创始人、总编辑刘小勇主持，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用、北汽新能源总经理助理孙贵洋、汽车行家创始人麦迦共话“卷”的深层内涵和逻辑。

行业总体“正向卷”，“恶卷”不是主流

对于“卷”，与会嘉宾一致认为具有正向意义，虽然有一些“恶性内卷”，但不是主流。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用

李学勇表示，“卷”首先是市场竞争的法则，竞争到一定层面后，难免在行业内会产生“卷”，既然是市场竞争的法则，作为市场参与主体，不参与不可能。李学用指出，这两年的“卷”带来两个好处：一是企业对客户的认知变得更清晰、变得更深刻；二是企业对产品的“打磨”更用心，这也是中国品牌快速发展的原因之一。

孙贵洋认为，“卷”反映了一种供需关系、一种社会的进步和科技的进步。企业通过“卷”把新技术用到汽车产品上，一代一代迭代，自然就形成了“卷”。孙贵洋指出，没有“卷”的动作，就没有进步，反过来，中国品牌相互之间的“卷”，让新技术发展更快，也是对民族力量的一种贡献。

麦迦认为，任何行业都会有竞争，也会有价格战。对于汽车行业来说也一直存在，只是这些年更加激烈了而已。

破“卷”需多方发力，但企业要坚守底线

对于如何破“卷”或正向引导“卷”的发展，李学用表示，企业肯定希望行业、相关部门能够倡导正确价值观，有利于行业发展的一些规则，但企业一定不能把它当成生存的法则，这样对企业经营并不利。

北汽新能源总经理助理孙贵洋

孙贵洋认为，企业绝对不能只依靠政府和行业，企业要积极参与自救，如果一个企业把政府和行业出手干预这种“卷”变成了一种依赖的话，企业就没救了。“大家既然在一个牌桌上，要共同遵守规则，靠市场、靠用户，市场的规律更可靠一些。”

汽车行家创始人麦迦

麦迦也指出，政府给企业指出了方向，比如说走出去战略。“我们的内循环有一些欠缺，但也要看到好的一面，比如一些新的科技企业在提升中国的软实力，同时产品销量也非常好，所以不是说市场不好，不是老百姓不识货，而是企业在适应新的情况下做得不够好”。

正确认识“卷”流量，企业的本质还是产品

对于当前行业“卷”流量的现象，李学用提出两点看法：一是没有流量很难有销量，但是有了流量，也不见得一定有销量，要辩证去看；二是有正面流量，也有负面流量，不注意正确价值观引导，流量有可能变成反噬，对企业有不利影响。对此，李学用认为，“卷”有很多方法，但尊重用户，持续迭代自己，不断强大自我，坚持长期主义，才是汽车行业“卷”的关键。

孙贵洋也表示，汽车企业一定要不忘初心，无论是“卷”产品、“卷”配置、“卷”价格，还是“卷”流量，本质上还是造车，只有提供一款值得大家选择，安全可靠且有品质保障的产品，才是良性的竞争。

汽车观察创始人、总编辑刘小勇

最后，主持人刘小勇对1个多小时的互动交流简要总结道：第一，“卷”不可避免；第二，“卷”是强大的外力，它能够激发企业无限的潜能，让企业变得更强大；第三，“卷”的最后落脚点是用户，只有落实到对用户的关注和对用户真正的理解，才能够把握“卷”的本质；第四，“卷”有两个底线：一是法律的底线，二是企业自身可持续发展的底线。

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