四川
交通是城市发展的生命线，其畅通与否直接影响到市民的日常生活和城市的整体运行效率。随着成都机动车保有量的快速增长，城市交通拥堵问题日益突出，成为制约城市发展的重要因素。
15日，记者实地探访了成都轨道交通18号线三期火骡区间风井项目施工现场，随着管线迁改、道路恢复的结束，该项目已退围2500平方米（其中南侧退围1370平方米，北侧退围1130平方米），恢复了2条主车道和1条辅道的通行功能。路面宽阔平整，车辆通行顺畅，有效缓解了人民北路交通拥堵情况。
18号线三期火骡区间风井位于人民北路与星辉西路交叉口，主体结构沿人民中路南北敷设，附属结构沿星辉西路东西敷设。区间风井主体结构总长26.8米，宽28.5米，基坑深48.8米。据了解，为确保通行条件，保障安全施工的基础上，现场主要设置了南侧与北侧两处施工围挡，围挡面积分别为1640平方米和1130平方米。
“项目区域内，地下管线繁多复杂，涉及雨污水、自来水、燃气、通信、电力等7类管线，现场需对这些管线分别采取迁改或临时拨移保护措施并在路面恢复过程中依次回迁，迁改保护任务重。”成都轨道建设管理有限公司项目管理一中心副主任罗杰介绍，火骡区间风井基坑深48.8米，属于超深基坑施工，特别是基坑距离既有1号线盾构区间仅3.8米。
记者了解到，火骡区间风井项目施工原方案为封闭星辉西路组织施工，风井主体与附属范围按照一次性打围实施。面对火骡区间风井项目施工期间对周边交通造成的不便，成都轨道建设按照“动态打围、占一还一”的原则，将原交通疏解方案调整为星辉西路单向通行。
“我们还通过采用主体北侧增设9米宽钢便桥、增加交通疏解次数、主体与附属分序实施等措施，在确保工程顺利进行的同时，最大程度降低占道打围对出行造成的影响。”罗杰说。
家住附近的居民唐星月手驻足在路边感慨地说：“以前这里施工，设置了围挡，车辆行人通行很不方便。现在好了，围挡退了，方便多了。”
“这里堵车是常态，特别是上下班高峰期。如今车道拓宽，回家路顺畅多了！”市民赖忠良感激地对记者说道，随即驾车轻松驶入人民北路那段新拓宽的车道。
后续，针对剩余围挡，成都轨道建设将深入研究优化方案和退围、缩围时间，进一步加大施工投入力度、充分利用交通低峰时段施工等措施，加快推进建设进度，全面开展退围工作，确保“完工一处、恢复一处、及时移交”。
“针对成都轨道交通项目线路长、主体工程占道时间长等特点，市住建局将采用微手术、小切口等精细化管理方式，按照缩围、退围、撤围的动态打围原则，分类、分批将道路归还给市民。”市住建局轨道处处长房青川表示，下一步，市住建局将结合项目进度，按月分批次面向社会公布轨道交通项目的缩围、退围、撤围情况，同时接受社会监督，并欢迎市民提出合理化建议。
成都日报锦观新闻 记者/图片 杨帆 责任编辑 曾书睿 编辑 张朝杰
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