辽宁
最近有热心市民在沈阳地铁3号线现场看到铁西汽车工厂、李达的标识已经贴上，今后在开发二十二号沿线工厂上班的朋友再也不用开车或者坐班车了。不过我们即将讨论的并不是地铁3号线首次亮相带给大家的激动之情，而是撇开已开通与在建的线路后沈阳地铁布局依然有两大短板，接下来请听我慢慢道来。
一方面沈阳北陵公园北部的地铁布局存在瑕疵。从图上看沈阳北陵公园往沈北新区方向只有地铁2号线，北陵公园旁边还有沈飞机场的跑道，开车的时候大家普遍都走黄河北大街。因此细心的朋友会发现沈阳北陵公园往北部的堵车程度比市内五区还严重，谋划地铁可谓势在必行。
我的个人建议就是沿着怒江北街、沈北路方向修建一条全新的地铁。这不仅可以为皇姑区与沈北新区之间又开辟一条地铁线路，同时能进一步带动沈北新区的发展。毕竟沈北新区的精华都在沈北路沿线，有了这条地铁大家去道义、虎石台、辉山开发区会很方便。
另一方面沈阳地铁1号线应该继续沿着开发大路往西部延伸。如果说正在建设的沈阳地铁1号线东延是为了靠近抚顺，顺便带动沿线的旅游资源发展。那么地铁1号线西延是为了带动沈阳的工业发展，其战略价值更加重大。
从图上看十三号街不是沈阳工业园区的终点，沿着开发大路往西部还有远大集团、第四橡胶厂、米其林轮胎、特变电工、普洛斯物流园、沈阳化工股份等大型企业，如果今后沈阳地铁1号线能够从十三号街继续往西部延伸那么我所说的这些企业就会享受到优质的交通配套，说不定今后会有越来越多的的企业家到开发大路沿线建设工厂，仔细想想可谓是喜事一件。
以上就是我的个人观点。实际上沈阳地铁建设依然是任重道远，哪怕地铁3号线即将开通也没必要太过激动。毕竟这座城市还有很多重要地段没有纳入地铁规划，今后需要提高的地方还有很多很多。
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