新进展！深圳将规划独立非机动车道

近期

市民网友频频反映

电动自行车正日益影响
其他交通参与者的安全出行

并建言献策

希望深圳能够综合管理好电动自行车

人行道上为什么那么多电动自行车？

“在福田和南山，人行道本来是很宽敞的，行人走路很轻松，但目前却成了电动自行车横冲直撞的地方，行人走路极度没有安全感，电动自行车的速度实在太快了。”记者采访发现，不少市民不理解，为什么人行道上有那么多的电动自行车在跑。

记者了解到，深圳早期在道路规划上设置的均为“人非共板”（指电动车、自行车等非机动车和行人在同一板块通行）的非机动车道。然而，近年来电动自行车保有量快速增长，“人非共板”的情况下，行人的安全步行空间被迅速增长的电动自行车数量急速压缩。记者走访调查发现，行人在非机动车道内散步，共享单车、电动自行车在人行道内穿插，高峰期行人步行几乎只能走直线，稍微改变方向时如果没有提前回头看一眼，就有可能被电动自行车撞到，这是当下“人非共板”下的交通常态，两方交通参与者无法各行其道，能不能对电动自行车总量控制？

市政协委员：探索电动自行车停车收费可行性

“部分电动自行车用户非法加装雨棚，极易刮伤行人皮肤和眼睛，给共用道路的行人带来非常大的安全隐患。”“电动自行车总量快速攀升，而且大量无序停放，对深圳原来干净整洁的市容市貌带来非常大的影响。”“有的电动自行车跑得比汽车还快，太危险了。”记者发现，市民网友对于电动自行车存在诸多意见。

无论是送外卖、快递，还是上下班、买菜接送孩子，电动自行车已成为很多人离不开的生活工具。综合深圳交警测算及各区政府摸排数据，截至今年7月，深圳电动自行车总量约550万辆，已经远超机动车保有量，是全市保有量最多的交通工具。

“能不能想个办法对电动自行车实现总量控制呢。”“比如，参考深圳小汽车总量控制的方案，根据交通状况研究控制电动自行车每年新增台数，每月有序发放指标。”“建立完善的电动自行车退出制度，让老百姓便捷地把不用的、淘汰的电动自行车注销报废。”记者采访中，市民们对快速增长的电动自行车数量表示担忧，希望能够得到合理的控制。

与此同时，有市政协委员指出，电动自行车如果野蛮生长会严重挤占城市公共空间，建议应控制总量，探索电动自行车停车收费可行性、制定乱摆乱停处罚、扣车相关规定等。电动自行车该怎么管？

有关部门回应：独立非机动车道已纳入规划

针对市民网友反映的一系列问题，相关部门也做出了初步回复。

其中，为满足电动自行车通行需求，市交通运输局已经将独立的非机动车道纳入规划建设。但是，考虑到道路基础设施的建设速度确实在客观条件上难以实时匹配电动自行车保有量的增长，深圳“人非共板”的非机动车道仍有使用价值。对于市民反映的行人步行的安全问题，交警部门表示，将积极配合市交通运输局不断加快非机动车道建设速度并且继续加强非机动车安全管理。

交警部门还表示，持续推动开展登记上牌规范管理工作，通过登记纳管安装车辆号牌为电动自行车管理工作提供抓手，积极开展电动自行车违法专项整治行动，严查冲红灯、逆行、走机动车道、不戴头盔、非法加装雨棚等交通违法行为。

当下，既和行人有冲突，也和机动车有冲突的电动自行车究竟路在何方？事实上，造成乱象的电动自行车作为一种交通工具并无“原罪”，如何解决现状问题，又该如何规划未来，作为特大城市的深圳，需要创新治本之策。

来源 | 深圳特区报

编辑 | 余凯扬

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