广东
21世纪经济报道记者邓浩 上海报道
近日，吉利的航空布局在川渝再落子。天眼查显示，重庆纽华通用航空有限责任公司（下称“重庆纽华”）11月4日注册成立，由重庆幸福千万家科技有限公司全资持股。穿透股权发现，重庆纽华最终受益人为李书福，对应最终受益股份为54.637%。
11月10日，吉利旗下沃飞长空在珠海航展前夕的发布会称，预计在2026—2030年间，开展低空出行试点运营，率先开展商业化。
值得一提的是，重庆纽华经营范围包括通用航空服务、飞行训练、智能无人飞行器销售等。吉利此举或为总部位于成都的沃飞长空的商业计划提前布局。
加速低空出行商业化
从去年底中央经济工作会议正式将“低空经济”列为战略性新兴产业，到今年初“低空经济”被写进政府工作报告，多地纷纷出台低空经济专项政策，资本市场热情也被不断点燃，其中作为低空经济核心支柱之一的eVTOL也正成为产业热门赛道。
早在2020年，吉利科技集团就成立沃飞长空，进行通航产业布局。2022年沃飞长空首次对外公布自研飞行汽车项目。资料显示，其研发的AE200航空器是一型6座级纯电动有人驾驶载人eVTOL，满足城市群内/市域间零排放、低噪音、高频次商业运营的使用需求。
在前述发布会上，沃飞长空官宣了AE200最新批产构型，称AE200已顺利完成了关键技术攻关，将全面进入适航取证与量产冲刺阶段。
沃飞长空透露，在适航取证方面，预计在2026年完成型号合格证（TC）取证，加快产品落地进度；在生产制造方面，全球总部的建设即将启动，预计在2026—2030年间，同步开展低空出行试点运营，率先开展商业化。
据了解，目前，沃飞长空已与中信海直、甘肃航投、成都公务机基地（FBO）等多个业内合作伙伴进行了深度合作，并获得了华龙航空的100架AE200采购订单。
竞争激烈多元化布局
沃飞长空的eVTOL研发和商业化布局加快，一定程度也反映了当前低空飞行行业的竞争激烈。
此前在第七届进博会上，记者从亿航智能获悉，其自主研发的无人驾驶载人航空器EH216-S已获得型号合格证、生产许可证、标准适航证三大“通行证”，今年7月中国民航局已正式受理其运营合格证申请，预计全球首个OC（运营合格证）将于今年内获批。
今年珠海航展上，小鹏汇天的分体式飞行汽车“陆地航母”也完成全球公开首飞。其对外表示，飞行汽车智造基地已在建设中，将用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行器部分，规划年产能1万台，计划明年第三季度竣工，飞行汽车将在2026年量产交付。
此外，吉利此次新布局或透露其多元化布局通航产业的考量。重庆纽华除通用航空服务、民用航空器驾驶员培训、飞行训练等许可项目外，还可经营智能无人飞行器销售、民用航空材料销售、航空运输设备销售等一般项目。
以民用航空材料为例，中航高科是目前中国航空领域唯一一家专业从事复合材料研发工程化的单位，其就在2024年半年报中表示，航空复合材料原材料、复合材料构件在飞机上的应用比例正在不断增加，而低空经济的发展将为复合材料提供更多的应用场景，创造更多的需求。
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