定了！铜仁到吉首高铁12月底正式开工→

11月8日，新建铜仁至吉首铁路站前工程施工总价承包招标发布。根据公告，铜吉铁路将于12月底正式开工建设，计划工期4年。这条规划了十余年的铁路终于要迎来实质性开工。

铜吉铁路为国家“十三五”（2016-2020年）铁路规划建设项目。早在2015年就完成了预可行性研究报告编制。2017年9月，项目通过原中国铁路总公司的可研评审。

2021年以来，铜吉铁路可研审批前置要件均已具备。但受凤凰风景名胜区规划调整等原因影响，多年来项目批复一直未有进展。

2024年5月，项目可行性研究报告终获国家发改委批复；10月底，环评报告获生态环境部批复，正式开工的最后一个环节打通。

铜吉铁路也是年内继绵遂内铁路绵遂段、龙龙高铁武平至梅州段、兰张高铁武威至张掖段、盐宜高铁后启动施工招标的第5个新建高铁项目。

铜吉铁路位于湖南湘西州和贵州省铜仁市境内，是沪昆高铁通道与张吉怀铁路的快速铁路连接线，在功能定位上兼具城际和路网功能。

工程建成后将打通铜玉铁路“断头路”，形成贵阳至郑州（武汉）间的便捷通路，可缓解沪昆、京广通道的客运压力，同时形成一条连接铜仁、凤凰、张家界等中西部优质旅游资源的精品线路。

招标公告重点内容如下：

1、招标条件

新建铜仁至吉首铁路工程已由《国家发展改革委关于新建铜仁至吉首铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2024〕541号）、《国铁集团 贵州省人民政府 湖南省人民政府关于新建铜仁至吉首铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2024〕386号）批复建设；项目业主为怀邵衡铁路有限责任公司和贵州铜玉铁路有限责任公司，项目委托沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司代建。

建设资金来自中国国家铁路集团有限公司安排的铁路建设基金、湖南省筹集的建设资金、贵州省筹集的建设资金和银行贷款，项目出资比例为16.38%、28.81%、24.81%、30.00%。资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司。

2、项目概况

新建铜仁至吉首铁路（简称“铜吉铁路”） 线路东起湖南省张吉怀铁路凤凰古城站，向西经湘西州至贵州省铜仁市铜仁站，新建线路长51.591km，全线设凤凰古城站、铜仁北站、铜仁站等3座车站。

项目投资估算总额93.02亿元，其中工程投资89.02亿元，动车组购置费4亿元。

技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计行车速度：250 公里/小时；正线线间距：4.6米。

3、招标范围

新建铜仁至吉首铁路站前工程施工图设计范围内全部施工内容。包括线路正线全长51.591km范围内的站前工程（含铺轨）及站前、站后接口工程。

4、标段划分

划分为2个标段，各标段里程范围、主要工程数量及重难点控制工程情况如下：

（1）TJZQ-1 标段（站前施工）

里程范围：线路起点至石灰坡大桥凤凰台（DK0+000～DK26+459.735）、铜岩隧道DK44+604.1～DK47+270段（含斜井），正线长度27.394km。

主要工程包括：设计范围内站前工程，警务区、岗亭，区间“四电”独立房屋及附属工程；无砟道床，站前站后接口工程（不含铺轨、架梁、强电、弱电等工程）；

正线路基19段/6.129km，均为区间路基；正线大中桥26座/10.858km；单洞单线隧道7座/1.879km，单洞双线隧道13.5座/11.46km。

设混凝土集中拌和站4处，填料集中加工站1处、材料场1处；标段内无砟道床和轨道精调，CPⅡ复测、加密及CPⅢ网建网、评估、维护及移交，线路有关工程（含线下标识及CPⅢ测设，用地界桩、安全保护区标桩预制埋设等）。

重难点控制工程：跨张吉怀大桥（左线）、凤凰沱江铁路特大桥、铜岩隧道。DK0+000~DK1+440.09、DyK0+000~DyK1+181.73范围内的相关工程，涉及张吉怀铁路营业线Ⅱ级及以下施工。

（2）TJZQ-2 标段（站前施工）

里程范围：石灰坡大桥凤凰台至铜岩隧道进口（DK26+459.735～DK44+604.1）、铜岩隧道 DK47+270～DK54+379.9108段（不含斜井），正线长度24.197km。

主要工程包括：设计范围内站前工程，警务区、岗亭， “四电”独立房屋及附属工程；无砟道床，站前站后接口工程（含全线铺轨、全线架梁，不含强电、弱电等工程）；

正线路基21段/10.23km，其中区间路基20段/8.3km，站场路基1段/1.93km；正线大中桥19座/8.95km；

单洞双线隧道1.5座/5.01km。设梁场1处，铺轨基地1处，混凝土集中拌和站3处，填料集中加工站1处、材料场1处；负责全线箱梁预制架设和铺轨、有砟轨道（含道岔）精调；

标段内无砟道床、轨道精调、CPⅡ复测、加密及CPⅢ网建网、评估、维护及移交，线路有关工程（含线下标识及CPⅢ测设，用地界桩、安全保护区标桩预制埋设等），既有渝怀铁路增设的5米高直立式声屏障。

重难点控制工程：跨渝怀铁路特大桥、铜岩隧道。DK53+318.98~DK54+379.911范围内的相关工程、既有渝怀铁路增设的5米高直立式声屏障，涉及渝怀铁路营业线Ⅱ级及以下施工。

5、计划工期

项目建设总工期4年（1461日历天）。计划开工日期：2024年12月30日，计划竣工时间：2028年12月29日。

• 来源：铁路规划建设

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