小米汽车周销量环比大降，都是小鹏P7+惹的祸？

转眼间2024年已经进入了第四季度，在今年所有上市的新车中，如果评选哪一款车叫好又叫座，那毫无疑问小米SU7（参数丨图片）首当其冲。

作为目前国内“最年轻”的造车新势力车企，小米汽车凭借着小米SU7这一款车型，在销量上甚至都已经超越了哪吒、智己、岚图以及阿维塔这些造车新势力。

最新的销量数据显示，小米SU710月的销量突破了2万辆，达到20726辆车，环比增长52.9%。在国内中大型轿车中，销量仅次于比亚迪汉，再次超越了同级的德系豪华车“56E”稳居第2名。

就在11月8日，小米董事长雷军还在社交平台发文“炫耀”了小米SU7的三个第一：新势力轿车销量第一、20万以上轿车销量第一、中大型纯电动轿车销量第一。

自3月底上市以来，小米SU7累计的销量已经达到了90516辆车。按照目前小米SU7的销量进度来看，今年11月累计交付量突破10万辆已经是十拿九稳了。

不得不说，小米SU7用自己的实力，证明了雷军并没有吹牛。

不过，在小米汽车10月销量创新高后根据最新一周造车新势力的周销量数据显示，小米汽车环比又出现了大幅下降，先来看销量数据。

今年第43周（10月21~27日），小米汽车周销量为0.57万辆，仅次于理想、问界和零跑，位居造车新势力品牌销量榜的第4名；第44周（10月28~11月3日），小米汽车周销量下降至0.31万辆，与上一周相比环比下降了45.6%。

正是因为小米汽车新一周销量的大幅下降，于是有自媒体也发表了一些相关的文章，为此小米董事长雷军还专门在社交平台发文，大致意思是小米SU7交付能力已经创下纯电车的记录了，为啥还有人写文章质疑。

写到这，也该小鹏汽车出场了。

作为最早一批的造车新势力，客观来讲最近几年小鹏汽车的市场表现一般。不过最近几个月，随着两款新车的上市小鹏似乎要发力了。

第一款车是小鹏MONA M03，这台车9月销量过万，目前的订单是供不应求。第二款车就是11月7日刚上市的小鹏P7+，这是一台中大型纯电动轿车，定位跟小米SU7一样。三款车型售价区间为18.68~21.88万元，最大的卖点就是智能化配置高和大空间。

从目前所透露的信息来看，上市首日小鹏P7+大定量就达到了31528台。在小鹏官方发布的海报上，小鹏汽车用了“打破小鹏历史所有记录”这样一段话来描述小鹏P7+订单的火爆。

所以业界普遍认为，小鹏P7+极有可能会成为继小鹏MONA M03后小鹏的又一爆款车型。

虽然在上市发布会后，小鹏汽车董事长何小鹏在接受媒体采访时含蓄的表示小鹏P7+不会抢小米SU7的市场，但实际上这台车就是竞争的关系。

如果拿官方指导价为21.59万元的小米SU7后驱长续航版车型，跟官方指导价为19.88万元的小鹏P7+长续航Max车型做对比，你会发现小米SU7除了加速快一些，其他方面基本上是被小鹏P7+完美超越。

那么问题来了：你觉得小米汽车周销量的下降，跟小鹏P7+到底有没有关系？

换言之，20万左右的预算这两款车你会选谁？

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