江西
在某汽车平台看到，马自达1-9月的累计销量为51413台，月均不到6000台。值得注意的是，其销量于1月超过了9000台，而后跌跌涨涨，单月最低去到3956台，最高也不过6132台。整体月均不足6000台，某种程度来看也称得上稳定，一时之间不知该如何评价其表现。但这般表现对一个品牌而言，是远远不够的。市面上，随便单拿一款热门产品出来与之对比，几乎都可完胜。所以，究竟为何号称东瀛宝马的马自达，如今沦落到这地步？而马自达又做了哪些自救？我们不妨探讨一二。
你觉得马自达还执拗吗
随着销量日益下降，马自达似乎意识到严重性。为拯救低迷的销量，随后马自达EZ-6诞生，其被自诩为“新合资时代第一车”。马自达也开始搞新能源了，难道一贯“执拗”的马自达开窍了？先别急，看看EZ-6的设计。都知道马自达对设计有着一定的追求，不曾想EZ-6的前中网只比昂克赛拉大一点，其余也都非常“马自达”，也不知马自达是否真的开窍了。
EZ-6还有马自达味儿吗
都知道传统车企在转型新能源时，会复用同套架构平台，因为这样能帮助传统车企降低成本，提升效益。别忘了它可是长安马自达，背靠长安啊，还有个“兄弟”长安深蓝一起共进退。马自达6设计还行。但里子却和“兄弟”深蓝SL03高度相似，那说好独家开发调校呢？然而EZ-6价格却比深蓝SL03贵两万，大家可以细品。
配置上，EZ-6和SL03在驾驶模式，主被动安全，座椅等多方面相似，要说不同，就可能是EZ-6比SL03车长10cm，但你觉得消费者会在乎吗？他们是否觉得开着是EZ-6，实则是SL03呢？
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