四川
近期，美智库发表一篇关于中国造船工业的文章倒是引起不少外界深思，该文章表示中国造船工业主要靠国外订单，正是这些大量的订单出现，才减少了中国海军造船的成本，言下之意就是，西方正在“养活”中国海军。
美智库根据中国每年造船的指标认为，如今中国在制造大型远洋航船上，技术是最先进的，而中国船舶工业集团公司占据全球市场船业的21.5%，比发达国家还要高出不少。现在该船业公司正与海军互相融合，美智库认为在未来对美国会有潜在威胁。
据称当前中国船舶是造船业的世界领导者，超过了以往的造船强国日本和韩国，显然中国船舶更具竞争力，现在中国船舶生产的民用船只吨位比其他国家都多。而且中国船舶也在生产中国海军的顶级战舰，如正在建造的新型国产航母和已经建成的055万吨大驱。
根据美智库的数据，2019 年至 2021 年，中国船舶控制的四家船厂收到了至少 211 艘商船的订单，其中 64% 的订单是外国公司。
任何一个稍有常识的人都能看出，中国造船业的成本比美国低，这是一个非常简单的经济层面问题。原因在于，中国在国内制造业充分发展的基础上，拥有足够完整的造船产业链和庞大的造船企业集群。光是可以打造航母级别尺寸的大型船坞和超大型船坞，中国就有几十个之多。再加上大量依托造船业发展起来的配套产业，以及国内科研力量的不断发展，才让中国海军的快速发展一骑绝尘。
现今随着我国民用造船业的蓬勃发展，盘活了大量的上下游企业、地方基础设施，积累了大量的技术人才和优质劳动力，为军用造船业的发展奠定了坚实的基础，同时也使得我们的造舰成本大幅下降。
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