河南
最近，三色雨布的维权事件几乎刷爆了汽车圈，不少车主维权的声音一浪高过一浪。
然而，相比之下，迈巴赫的反应，却平静得像是一潭死水。
有人说这是品牌高傲，有人说迈巴赫“底气十足”….
但到底是怎么回事呢？
前两天和一个业内朋友聊到这个话题，他的一席话让我豁然开朗，真的受教了。
为什么这么说呢？
说白了穷人才会纠结奢侈品的品控，觉得贵的东西一定是好的。
但现实很打脸，大多数奢侈品并不那么在意质量。
譬如网上搜索下就会发现，什么爱马仕开裂的，LV断带的，巴宝莉掉扣子的，问题多了去了…
甚至，hermes 某些衣服上，洗标就写的很明确——既不能水洗又不能干洗…
潜台词可能就是：“衣服就是一次性的，穿一季就可以扔了”
所以，你和他们讲质量，他们只会觉得好笑。
迈巴赫也是一样，它从来就不是靠着质量赢得市场的！
人家原本卖的也不是质量，因此既没有意愿，也没有能力去做特别严苛的品控。
那些在意细节质量的，可能本身就不是迈巴赫的典型客户。
就拿这次三色雨布维权的车主来说，他的反应就让很多内行人觉得有点“格格不入”。
因为买迈巴赫的，绝大多数人都不会自己开这辆车，这车的定位就是为了“迎来送往”。
在商场上亮相，出席各种场合，享受后排宽敞的座椅和独特的奢华氛围才是重点。
渗水的问题，那绝不是老板关心的事，而是司机才会关注的细节。
更有意思的是，很多人可能并不知道，迈巴赫被奔驰收购之后，用的其实就是奔驰S级的生产线。
也就是说，迈巴赫和奔驰S级在硬件方面并没有本质差别，它们最大的区别不过就是那个标志。
而仅仅因为这个标志，就产生了几十万甚至上百万的差别！
这个标志带来的是什么？
是身份，是地位，是一种社交中的象征符号——而不是更优质的制造工艺。
因此，那些希望迈巴赫在细节上无懈可击的人，可能对奢侈品的理解有些偏差了。
倒不是说整车有质量问题，而是细节的把控肯定没那么好。
不是商家不愿意做，而是根本没法做。
因为奢侈品讲究的是手工和独特性，每一辆车都有一些手工打造的部分，而手工制作的东西，天然就会存在细微的差异和不完美。
这种“不完美”反而成了奢侈品的一部分，它体现的是工艺的独特性和人性化。
而且，生产奢侈品的规模本就很小，无法像大众化产品那样，通过高精度的流水线，来实现完全统一的质量控制。
说白了，对于迈巴赫来说，它更注重的是那种仪式感和独特的用户体验，而不是每一个零件都达到完美无瑕的程度。
延伸到所有奢侈品则是：奢侈品卖的是价值认同，消费品卖的是使用价值。
什么意思呢？
简单点说就是，我买消费品要感觉物美价廉，经济实用，一分钱一分货；
但买奢饰品要求的是身份象征和社交中的地位感…
如果没有这种体验，就没人买奢饰品了！
但问题来了，怎么才能体现这点呢？答案就是——物以稀为贵。
说白了就是要生产少量的商品，搞饥饿营销，甚至某种程度上宁愿销毁也不降价。
这可不是我瞎说，像Burberry、卡地亚这些品牌就销毁过商品。
譬如卡地亚、万宝龙的母公司——瑞士利峰集团也在2017、2018两年内销毁了价值2.03亿欧元的手表。
巴宝莉在2017年共销毁了3680万美元的箱包！
为啥，就是为了不降低逼格和身份。
但也是因为这样的缘故，越是稀有，越是设计独特的奢饰品，它的产量就很少。
因为产量少，质量的稳定性就不好把控了。
因为用户就这么一点，不具备普适性，也很难收集反馈，怎么可能搞质量呢？
况且，很多产品很多产品甚至就只有一两批，卖完就结束了。
你嫌弃我质量不好，我还嫌弃你没钱，加价都买不到呢！
就这种情况，肯定不用谈什么产品迭代和问题反馈了。
总而言之，奢侈品的本质在于它所传递的价值认同，而非产品的绝对完美。
理解了这个逻辑，就知道为什么迈巴赫并不在乎了——因为这并不能动摇它的价值认同！
不过这也给了普通人一个告诫：
不要为了身份认同，就追捧奢侈品！
富裕阶层和普通人消费逻辑并不一样，这些东西只是看上去很棒，并没那么好…
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