神舟十八号安全着陆，落地瞬间底部冒火光，这是为何？

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“戈壁星夜迎凯旋！”

如今在航天领域，中国可以说是领先世界上的大部分国家，尤其是“中国空间站”的建立，更是极大振奋了国人的信心。

毕竟这是咱们自己建的，而“国际空间站”却是好几个国家好不容易才搞成的。

但随着神舟十八号的返回，外界却因为一件事引起热议，有些好事者甚至不分青红皂白地借此质疑起了中国的航天技术。

这件事就是神舟十八号的返回舱在着陆时，底部突然冒起火光。

这到底是怎么回事？是技术问题还是另有玄机呢？

“返回舱的最后时刻”

11月3日下午，神舟十八号从空间站离开，准备返回地球，但最后能回到地球的并非全体，而是只有返回舱。

除了返回舱之外，还有推进舱和轨道舱，这两个会在完成必要的工作之后，直接在太空中与返回舱脱离，最终留在太空之中。

独自归家的返回舱，过程可以说是惊险无比。

自从冲入大气层之后，舱表温度一度会攀升到1000度还要高，也正是在高温和强大的摩擦之下，舱表会出现火光。

之前大家在视频中看到返回舱犹如一颗流星，原因就是如此。

据说宇航员在舱内往外看的时候，也能明显看到“劈啪作响”的烈火，宇航员朱杨柱甚至用“太上老君的炼丹炉”，来形容进入大气层的返回舱。

这个时候的返回舱，其速度能达到7.9公里每秒。

要知道，声音传播每秒也不过340米，可见返回舱的速度有多快了。

当然，以这个速度降落地球的话，宇航员几乎没有幸存的概率，所以在返回舱距离地面一万米的时候，就会张开巨大的降落伞。

这个降落伞的面积足有1200平方米，强大的风阻能及时将返回舱的速度控制着迅速降低。

而这个红白条纹的神舟大伞，还被称为“生命之伞”。它背后所凝聚的，就是中国航天科技集团五院508所的心血。

作为中国载人航天从0起步，从无到有，从无人到载人，从单船飞行到组合体稳定运动，从空间实验室到空间站建造等一步又一步发展跨越的见证者；

作为已为神舟系列飞船绽放整整18次的“生命之伞”，它一次又一次地见证了中国航天的飞跃式发展，也一次又一次地护佑着航天员的生命安全。

但“生命大伞”降下来的这个速度还是不能保证宇航员的安全，所以这个速度接下来还会继续降低。

而在进一步降低速度之前，返回舱朝向地面的那一面，还有隔热大底和防热大底。

因为返回舱底部是承担冲破阻力的作用，所以表面温度极高，如果不能采取措施，待在里面的宇航员会相当难受。

但这两个部分并不是一直存在的，而是在不断降低高度的过程中自动脱落。

千万别小看这个环节，如果防热大底和隔热大底不能顺利脱落的话，那覆盖在其下面的着陆反推发动机就不能漏出来。

在返回舱的底部，科学家们一共设计了四个着陆反推发动机，其实防热大底和隔热大底的更多用途，也是在保护着陆反推发动机不被高温熔化。

说个大家会感到匪夷所思的一点，着陆反推发动机的作用时间很晚，直到返回舱距离地面只有一两米距离的时候才会及时触发。

当四个着陆反推发动机一起发动之后，返回舱的速度会在零点几毫秒之内，直接把速度控制在1到2米每秒，以这个速度落地的返回舱，就不会让宇航员受到伤害了。

而着陆反推发动机发动的时候，因为是点火设置，这就导致返回舱底部会突然冒出一阵火光，并且因为强大的推力，导致地面尘土飞扬。

种种表象，让不少人都误以为返回舱是“底部爆炸”，其实不然，这都是我们预先设计的保护机制，不存在技术问题。

那这时候就有人问了：“为啥美国就不需要这个啊？难道还是咱们技术不行？”

其实不然。

“美国的投机取巧”

大家可以仔细回想一下，美国的返回舱是降落在哪里？

他们跟咱们不一样，美国的返回舱一直都是优先降落在海面上，而海水本来就有缓冲的作用，所以美国压根就不用设计着陆反推发动机。

等返回舱打开降落伞降速之后，最后直接落在海里就行了。

这也就导致我们在观看美国返回舱降落的时候，看不到着陆反推发动机发出的火光，更看不到烟尘四起的画面。

那我们由此肯定会延伸另外一个问题：“为什么中国不选择在海中降落，而是选择在陆地上呢？”

毕竟在陆地上降落还得多设计着陆反推发动机，这不是“画蛇添足”吗？

先说答案，还真不是“画蛇添足”。

返回舱降落在海里之后，即便提前有所部署，打捞上也会增加许多难度。

而且海水不比陆地，一旦返回舱出现什么问题，很可能因为海水侵入而让问题加重。

到时候返回舱打不开，里面的宇航员也会有生命危险，这风险是相当高的。

所以为了打捞方便，也为了减少发生意外的概率，我们便采取了陆地降落的方式。

当然，美国也知道这一点，可设计着陆反推发动机的技术要求实在是太高了。

落地前一两米的距离才点火，这需要四枚着陆反推发动机同时发生作用，但凡是有一个没点火，或者是点火延迟和提前，都会让返回舱的落地姿态出现意外。

或者是在陆地上疯狂翻滚，又或者是别的问题，本来宇航员在返回途中身体就承受了极大的损伤，如果再遭受巨大的颠簸，安全同样没有保证。

所以从这方面来看，咱们的航天技术反而是领先美国的，毕竟他们没搞出来。

而除此之外，航天领域如今又做出了新的设想：“用航天飞机接送宇航员，运送物资数据。”

其实无论是落地还是落海，返回舱的降落都具备一定的风险，且造价高昂。

目前我国已经开始研究“昊龙货运航天飞机”，虽然也是用火箭发射，但返回时却不需要“坠落”，而是像常规的飞机一样一路滑翔进入机场，平稳落地。

更重要的是，如今我国的“天舟”货运飞船，像是快递小哥一样只能往空间站运送物资给养，而想要将空间站中做出的大量实验结果的产物送回地球，确实很难的。

而要解决这个难题，便要依赖“昊龙”货运航天飞机方案了。

如今，有关于此的各种细节信息，还在等待接下来的进一步披露，但相信以中国科学家的智慧，定能令世界瞩目。

期待中国航空，继续高速腾飞！

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本文信源：

1.北青网——为神舟飞船造一顶“大伞”

2.中国新闻网——4台着陆反推发动机助神舟十八号乘组安全回家

3.新华社——戈壁星夜迎凯旋——直击神舟十八号返回舱着陆

4.中国日报网——神舟十八号载人飞船返回舱成功着陆

5.博览新闻——“我们真的要有航天飞机了”