北京
*本文为《半月谈》2024年第20期内容
进门难、充电难、休息难、停车难、找楼难 …… 外卖骑手为居民用餐提供便利，但往往在辛劳工作中遇到各种困难，甚至因小问题引发大冲突。 构建 “ 骑手友好社区 ” ，正向社会发出多元共治的文明倡议。
破解骑手“进门难”
外卖骑手与小区保安发生争执的事件并不鲜见。半月谈记者调研发现，许多小区物业管理者是出于维护居民安全和社区秩序的考虑，并非刻意刁难。一方为了维护业主权益，一方为了让业主按时拿到餐品，鱼和熊掌真不可兼得吗？
相比一“禁”了之，全国多地正在推进“骑手友好社区”“友好商圈”“友好园区”建设，社区、物业、站点三方共建共治。
位于北京市朝阳区望京街道的橄榄城小区是周边“人车分流”严管闻名的小区，已做骑手6年的付丛荣带着半月谈记者来到小区门口。“以前进小区要人工登记，中午送餐高峰骑手扎堆排队登记能排40多人。”付丛荣说，现在扫“速通码”，一秒完成，再也不用手填，大大提高了进门效率。
橄榄城小区门口，保安引导外卖骑手扫码登记进入
望京街道党群办科长康洋介绍，速通码8月底上线以来，单个小区扫码110人次，赢得了骑手和居民的点赞。
“与骑手更近，同小哥更亲”
全国多地主管部门牵头下，骑手友好行动正在生根发芽。2024年1月，全国首批骑手友好社区落地北京昌平天通苑；4月，湖北省有关部门形成《外卖小哥“进门难”专题调研报告》，计划造百个“友好小区”“友好楼宇商圈”；7月，深圳龙华全域建设“骑手友好生态城区”……据不完全统计，截至2024年10月，全国已有6000余小区加入“骑手友好社区”。
偌大的北京天通苑中苑三区，15栋高楼林立，样式相近的楼体给辨识方位带来困难。“好在小区门口设有地图，小区内每个路口还有指向牌，楼栋门牌标得也很清晰，就连换电柜都标出来了。”正在小区送餐的骑手王文攀说。
外卖与城市的链接，正在从生人社会向熟人社会积极转变。骑手刘大钊说，现在驿站里的空调、冰箱、微波炉都免费让骑手使用，共享工位也都向骑手免费提供。
完善配套设施是为了帮助快递小哥高效工作，提供暖心服务是为了给快递小哥力所能及的保障。天通苑北街道工委副书记刘飞介绍，当地把所有驿站建立在小哥工作路线上。
“与骑手更近，同小哥更亲。”昌平区委社会工作部副部长黄充说，外卖骑手已经从最熟悉的陌生人变成最知心的身边人，社区工作者对待小哥也像对待家人一样。
解决“最后100米”催生治理增量
骑手友好社区的建设并非一蹴而就，真正解决“最后100米”落地仍面临不少困难。中国劳动关系学院法学院学术委员会主任沈建峰建议，在消费者、骑手、住户、企业和社会公共机构等之间，合理配置社区开放以及增设接水、充电、休息等便利设施的成本分担，加强各方协商明确骑手友好社区运行的相关规则。
时下，不少骑手通过即配行业党支部向平台企业呼吁改善“最后100米”服务举措。美团公司回应，将全链路持续改进骑手配送体验，对于骑手遇到异常场景，提供“单次补时+系统修正”的方式让订单的配送时间更合理；综合考虑城市特性、配送过程，系统将设置更宽松的时间，将“预估送达时间点”改为“预估送达时间段”，为骑手预留更多缓冲空间。
对外经济贸易大学国家对外开放研究院研究员李长安表示，快递员外卖员等新业态从业人员，需要牢固树立安全法制观念，自觉遵守交通法律法规。在跑单过程中，如果遇到出餐慢的情况，可以上报订单异常；遇到订单多的情况，也可以求助站点站长进行调度。
半月谈记者：陈旭
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