猛士3侦察车首次公开，数字化程度直接拉满，车上有三件神器

"猛士-3"侦察车现身西藏军区，不但有伸缩式电子桅杆，还有无人机和数据链，越来越有数字化范了。
"猛士-3"侦察车的配置
近日，军网对西藏军区某合成营的侦察演练进行了报道，在节目中，由三代猛士突击车发展而来的装甲侦察车令人眼前一亮，其不但配有战场雷达和昼夜光电侦察系统，还有无人机和相关的远程高速数据链，能够在十几公里的距离上侦察定位，并引导战斗机、武装直升机、火炮对敌实施精确打击，这是数字化步兵的范啊！营一级能达到这样的信息化程度已经很吓人了，要知道，我军一个合成营只有800人！

("猛士-3"装甲侦察车)

这种装甲侦察车最显著的特征是采用了车载多功能电子桅杆，这种桅杆能够自动升降，自动展开，上面既有镜头，又有好几块平板，还挺厚，可能是毫米波相控阵雷达，这也没什么奇怪的，现在连民用无人机都用上毫米波雷达了。至于镜头，很可能就是电视/红外传感器的探测孔径了。另外，车顶上也有好几个物件，圆的、方的都有，可能也是平板天线，再就是4根鞭状天线，显然是用来通信的。

更令人吃惊的是，这种装甲侦察车居然还配备了无人机和相关的数据链系统，无人机显然是用来进行超视距侦察的，在复杂的高原山地环境下，即使"猛士-3"装甲侦察车有可升降的电子桅杆，侦察距离也是非常有限的，很有必要通过无人机进行远程侦察。有了无人机和数据链，我军就能在第一时间摸清对手的工事、车辆、步兵集群的部署情况，不仅如此，多辆侦察车的无人机还可以形成网络，进行信息共享，实现合成作战。

("猛士-3"装甲侦察车)

在第75集团军某部的跨昼夜演习中，就出现了这款侦察车，其所属的轻型合成营通过电子桅杆和无人机建立了战术局域网，做到了画面的高速传输和分享，实现了统一协调，联合作战。在这种情况下，战力倍增乃至以少胜多都是完全可以实现的。

其实，就是"猛士-3"装甲侦察车自身，也有很强的火力，其配备了遥控武器站，可能加装了89式12.7毫米机枪和04式35毫米榴弹发射器。由于"猛士-3"装甲侦察车要进行前沿侦察，本身就要冒很大风险，有了遥控武器站，不但能保证任务的顺利完成，还能大幅减少人员伤亡。

为何用三代猛士突击车改装？

之所以要在三代猛士通用底盘的基础上发展装甲侦察车，主要是看中了其强大的机动能力。猛士军用越野车总重5吨，载重1.75吨，牵引质量2吨，采用112千瓦的增压中冷柴油机，最高时速达125公里，采用全时四轮驱动，以这样的指标，即使到了平均海拔4000米的青藏高原，依然具备很强的机动性，另外，猛士体形小巧，长5.65米，宽2.38米，高2.12米，能装入运-8运输机的货舱进行快速部署。
再就是看中了猛士低矮的车体，"猛士-3"装甲侦察车又是升降桅杆，又是遥控武器站的，不可避免的会导致整车高度水涨船高，从而影响稳定性和越野能力，在这种情况下，猛士低矮外形的优势就体现出来了，其高宽比仅为0.91，也就是说高度仅为宽度的91%，重心低，使其在过弯时具有卓越的横向过载，这就使得猛士装甲侦察车即使是面对高原山地的崎岖路况，仍能保持较强的机动能力。

(猛士突击车外形低矮)

最后，猛士突击车本身就具备导航定位、互联互通能力，改装起来也要容易得多。
"猛士-3"侦察车并非孤军作战
特别要强调的是，猛士3侦察车并不是孤军作战的，还有与之配合的战车，那就是同样采用猛士底盘的车载榴弹炮和指挥车。
前者的122mm榴弹炮最大射程超过18公里，若使用远程杀伤爆破弹，射程可达22公里。指挥车能够根据侦察车回传的情报迅速计算射击诸元，并向车载榴弹炮下达射击指令。

(猛士版车载榴弹炮)

最后不得不说的是，即使对前沿侦察车而言，各种小型无人机的威胁也越来越大了，俄乌双方动不动就打下对方十几二十几架无人机就是明证，为此，我军的坦克乃至自行榴弹炮都加了棚子，以防御无人机，这是被俄乌冲突的战场经验所证明了的，但由于"猛士-3"装甲侦察车有升降桅杆，无法加棚，因此，在猛士-3基础上发展一种反无人机车就很有必要了。