从破局跨境看运输机遇，临满欧如何以高品质制胜低迷货运市场

近年来，我国货运市场遭遇了运价低迷和供过于求的双重挑战，这给众多中小型物流企业带来了严重的困扰。面对这一困境，一些企业不得不参与到激烈的价格竞争中，这种内卷式的竞争策略，虽然短期内能够保证企业的正常运营，但并非长久之计。

然而，在这场没有硝烟的战争中，并非所有企业都选择随波逐流。山东临满欧国际物流有限公司不同于大多数同行盲目参与价格战和资源消耗的竞争内卷当中，而是选择了其他业务领域—TIR国际跨境运输。

变通制胜，临满欧突围TIR布局多式联运

“企业想要获得竞争力的最好方式，从来不是随波逐流的卷运价，而是换赛道。”山东临满欧国际物流有限公司总经理咸友涛如是说。其实早在临满欧创立之初，公司总经理咸友涛便意识到单一货运模式的局限性，他坚信多元化的货运服务才是未来物流行业的主要趋势。

通过多年的深耕细作，临满欧成功构建起了一套完善的多式联运体系，囊括了快递专线、公铁联运、国际物流三大板块，不仅增强了自身的市场竞争力，也为客户提供了更加灵活高效的物流解决方案。

这一次，临满欧将目光瞄准了TIR跨境运输系统，作为突破当前行业低迷现状的新赛道。相较于传统的跨境运输方式，TIR提供了一系列显著优势，包括简化通关手续、降低运输成本、提高安全性等。咸友涛敏锐地察觉到了这一领域的巨大潜力，并决定带领临满欧进军TIR市场。

而在TIR跨境运输中，车辆及零部件的选择尤为重要。咸友涛作为在物流行业摸爬滚打多年，具有丰富运输经验的“老将”，他对车辆部件品质的把控具有独到见解。考虑到TIR运输经常行驶长达数万公里的行程，途经各种极端天气条件和地区，任何部件的小问题都可能导致严重的后果，临满欧所使用的运输车辆全部选用了国内顶尖的高品质产品，其中就包括BPW车轴。

高质量产品助力跨境运输，高效可靠两手抓

“做跨境运输，像到莫斯科往返就需要2万公里，一台车配两个驾驶员，车辆基本上是人停车不停，始终在高效率运转，对车辆的稳定性要求特别严格，我们从16年开始，就用高品质重卡。车轴的可靠性也非常重要，所以我们在去年所有国际运输的车辆挂车车轴都是BPW。”咸友涛说起就赞不绝口。

他深知TIR跨境运输虽然有着不错的丰厚利润，但也有着难以解决的难点和痛点，得益于两大高品质产品的加持，临满欧的这条TIR赛道，变得尤为顺利，二者相辅相成，共同构成了临满欧跨境运输中的重要支柱。

BPW车轴与高品质重卡的强强联合，体现在运输的每一处。BPW车轴不仅能够有效抵御长途跋涉带来的磨损，还在极端条件下能保持优异的表现，确保货物的准时送达与完好无损。除此之外，高品质重卡也以其强大的动力输出、优秀的燃油经济性和先进的智能化配置，也为TIR运输提供了强有力的技术支持。

“BPW东西卖的贵，但它有贵的道理，它有别人比不上的质量和可靠性，同样花50万买一辆车，用5年6年车基本上没有故障发生。但是如果花30万买一台车可能用3年以后，小毛病陆陆续续不断出来，还不如多投一些钱去买好的产品。”咸友涛认为，公司要想提升运输质量，全面保障客户的货品安全，就不能只看重前期对于车辆成本的投入，而是要注重整体回报周期的延长。

普通车轴一般保养周期是15万公里，而BPW车轴能够实现2年或40万公里，是普通车轴的2到3倍。大幅度减少车辆维护进站次数，运输效率快人一步。从长远来看，BPW车轴所节省的维护费用完全可以与购买车轴时的差价所抵扣，甚至还远高于差价，能为企业创造更多的价值。

随着TIR运输在全球范围内的普及与发展，BPW将继续扮演不可或缺的角色，为跨境物流注入源源不断的活力。而咸友涛引领临满欧逆流而上，转换赛道的做法，也是现如今不少新时代企业家的真实写照，面对复杂多变的市场环境，敢于创新、敢于尝试新思路、新模式。同时也是在用实践证明，内卷并非唯一出路，寻求企业多样化发展与高品质产品的应用才是企业持续成长的关键因素。

在低迷市场中寻找新机遇，物流企业探索新赛道

“穷则变，变则通，通则久。”在逆境中寻找机遇，于挑战中寻求突破，运输市场行情低迷，卷运价并非长久之计。或许换个赛道就能柳暗花明又一村。脚踏实地，坚持用优质的产品、高效的运输效率以及丰富的运输方式，全面保障客户的利益也正是现如今物流运输企业应当不断尝试的新赛道。