中国马来西亚最大的合作项目“东铁”为何停工一年后，又被重启

前言

我国现有的高铁技术早已在世界上可以说是数一数二的了，但就是拥有这样的技术也会被某些国家背信弃义！那就是在2016年我国与马来西亚签订的“东海岸斜街铁道”项目。

在我国即将投入大量人力、技术进行项目基建时，马来西亚却表示财政部经过计算给国家带不来任何利益，最后以经济问题为原因直接叫停该工程。更是直接转头“舔向”日本。

技术吸引，小丑表演

我国基建技术随着人才越来越多，已经取得非常显著的成绩，让周围的国家深有体会，尤其是在“一带一路”政策下，更是以技术征服拿下远近邻国的各种高难度项目。大大造福了当地。

2014年马来西亚政府决定在东海岸线建设一条贯通的铁路，并且选中与我国建立合作关系，本着造福民众，大力发展两国经济的项目却因为“他”的上台导致这一项目彻底告停。

随着马来西亚的新总统马哈蒂尔上任，直接单方面撕掉与中国签订的东海岸铁路项目，他对日本的文化有着深深影响，可以说是“亲日派”，直接获得日方的资金的援助，更是多次向日本表示期待双方的基建领域的合作。

但日本也不是傻子，始终保持一颗谨慎的心，这么一个复杂的项目为何中国突然不做,这预示这项工程不仅有着诸多风险，更大可能损害中日两方的关系。随即日方表示，只有马来西亚与中国彻底解决这次问题，才会考虑接手这项工程。

众所周知，一个项目的暂停预示着短期内甚至几年都不会开工。马来西亚更是直接对我国进行抹黑，宣称中国是“新殖民地主义者”，用来欺骗民众，一时之间，舆论飞起。对正在发展中的中国极为不利，但是我国政府始终保持冷静，就这样看着小丑自己在那里作怪。

马哈蒂尔陷入进退两难

马来西亚实在是低估了叫停东海岸铁路项目所带来的影响，随着时间的推移，马来西亚民众根本不相信那所谓的“中国殖民地”一说，反而引来质疑和民众的不满。谎言就这样不攻自破，因为铁路项目无法得到任何推进，国家负债的压力更是压得他喘不过气。马哈蒂尔的支持率更是直线下降，政府的面子彻底跌落谷底。

国际组织更是对马来西亚的出尔反尔的行为进行谴责，种种迹象表明，他要为当初的决定付出代价，放下身子祈求我国帮助，希望重新合作继续这项工程，这简直是自作孽不可活，让人到底是该哭还是该笑呢！

我国就是这么的大气，不计前嫌，重启东海岸铁路项目。

我国考虑到双方的共同利益，又重新作出新的路线规划，帮助马来西亚降低道路建造的成本。经过两个月的谈判协调，双方在2019年达成新共识。

签订新协议内容包括：马来西亚承包的工程由30%增加到40%。、缩减站点、双轨时速，成本融资方面直接改为中方和马方各自承担50%。直接顺延到2026年完工。

中国从始至终都是为着两国利益为主，东铁工程更是有效促进商贸、进出口以及旅游业的发展，更是为当地提供超多的就业机会，更是帮助马来西亚培养铁路建设和运营方面的人才，大大提高人们的出行便利。

我国的铁路技术正处于飞速发展中，将集中最好的资源，发挥最强大的优势，在推动全球经济化发展中展现出强大的力量。

项目评价

中国在国际合作上始终以实际行动证明着，互利共赢的原则。在与马来西亚合作的期间，尽管出现许多的小插曲，但我国保持者大国的风范，包容的心态推动共赢的结果。

“东铁工程”已经被作为一带一路的示范效应，重启工程代表着双方互相信任，将直接进一步加大中马两国的经济发展，可以将两国的关心推上一个新高度。

结语

马来西亚政府在东海岸铁路工程上反复摇摆，认为中国还是当初那样好欺负。以及背刺抹黑中国等等行为，无疑不是暴露其外交目光的短处，充分没意识到该项目所带来的重要性，这是非常不明智的选择。最后选择与我国重新达成合作。

中国在东海岸铁路项目上表现出的包容性是值得尊重的，以合作共赢的理念体现出一个大国该有的风范。

如果不是当初自己叫停，或许现在自己国家的经济已经起飞，希望以后合作中的双方出现问题要及时妥善的解决，而不是选择抛弃、不惜诋毁，这样只会搬起石头砸自己的脚！

本文来源:百度百科：《东海岸衔接铁道》