在没有风洞的情况下，土耳其完成了五代机研发，到底如何做到的？

早在2024年2月21日，土耳其就曾宣布自己的五代机——KAAN战斗机已经成功首飞。

接下来到5月份，土耳其又宣布KAAN战机第二次试飞。

KAAN战斗机

这件事让不少人好奇，要知道五代机的研发需要大量的风洞实验，那土耳其又是如何在没有风洞的情况下完成五代机研发的呢？

土耳其的KAAN战斗机是怎么来的？

其实土耳其的解决办法非常的简单粗暴，那就是直接“抄”外形。

如果我们看看KAAN战斗机的外形，就会发现这玩意非常像美国的F-22战机。

美国F-22战机是一款得到过足够验证的隐身战机，所以土耳其按照F-22战机的模板，搞一个接近一比一复制的战机，的确是能达到“自己设计隐身战机”的效果。

KAAN战斗机、F-22战机和歼-20战机的对比

同时土耳其也并非是完全没有风洞，土耳其在风洞建设以及流体力学理论和计算模拟上也有一定的基础。

虽然这些东西土耳其不能达到世界一线水平，但在战机外形上已经跟着美国“抄作业”的情况下，土耳其的风洞和相关计算能力也算够用了。

再加上土耳其从加拿大、美国，以及英国方面租借风洞使用，它研发出一款五代机的“壳子”也不足为奇。

KAAN战斗机的缺陷

不过土耳其完全靠“抄”，自然会诞生很多的问题。其中最大的问题，就是这款KAAN战斗机在一些外形细节上的设计，没有中国和美国那样成熟。

KAAN战斗机

KAAN战斗机在座舱隆起、进气道、垂尾方面的设计，显而易见的稚嫩，无法保证其在机动性和隐身能力上的完美平衡。

出现这种情况也并不让人意外，如果土耳其的风洞建设足够先进的话，在抄了F-22外形后，能够大量吹风洞，一点一点的去抠细节。

但土耳其风洞建设处于二线水平，那KAAN战斗机在细节上自然不能尽善尽美。

除开一些外形细节外，土耳其KAAN战斗机因为其风洞技术的落后，还有一个比较致命的问题，那就是静不稳定设计比较落后。

KAAN战斗机

五代机要想获得更强的机动性，就得有高度的静不稳定设计。

中国歼-20是靠着可动鸭翼和全动垂尾设计，达到这种高度静不稳定设计的。

但是土耳其KAAN战斗机全身上下，只有一个平尾能动。包括其外侧副翼都没有偏转的能力，这就说明KAAN战斗机的外侧副翼连给战机提供足够的升力都做不到。

KAAN战斗机外侧副翼无法偏转

要命的是，此前KAAN战斗机进行首飞测试的时候，其平尾还出现了快速的上下摆动。

这让人想到了1992年时F-22战机的技术验证机——YF-22战机，也是出现了这样的平尾上下摆动，然后发生了坠毁。

当时YF-22战机出现平尾上下摆动的原因，是出现了人机耦合振荡的情况，主要原因是其飞控系统不够先进，导致其出现了类似于“自行车失控，骑手左右摆动车头”的情况。

YF-22战机坠毁

现在土耳其的KAAN战斗机也出现了类似的情况，很明显是其飞控系统有问题。

不过对KAAN战斗机足够幸运的是，其平尾上下摆动三次后就稳定了下来，战机也成功上天了。

如果土耳其运气稍微差一点，KAAN战斗机的首飞可能就要变成“首摔”了。

总之，KAAN战斗机是一款外形上看起来还算那么回事，也具备一定隐身能力，但不管是隐身能力还是机动性，都和歼-20、F-22这种真正五代机差了一大截的战机。

KAAN战斗机首飞

KAAN战斗机面临的问题

说完了战机性能上的缺陷，我们就要来说说这款KAAN战斗机在生产上的缺陷了。

土耳其的这个KAAN战斗机又是一款“万国造”，是一款大量从国外采买零部件，然后自己进行组装的战机。

而“万国造”最大的问题，就是人家有什么你用什么，很难根据你自身的实际需求做出改变。

KAAN战斗机身上最典型的例子，就是它用的发动机。

该型战机使用的是和美国F-15战机一样的F110-GE-129涡扇发动机。这款战机在上世纪还算可圈可点，但到了现在，其实已经有些落后了。

F110-GE-129涡扇发动机

再加上土耳其的这个KAAN战斗机比中国的歼-20还要大，用一款比较落后的航发，是典型的“小马拉大车”。

这相当于中国的歼-20战机上一直用和歼-10一样的涡扇-10系列航发，也一直被视为有“心脏病”。

但是除了F110外，土耳其就没有其它航发可用了，美国不会将F-35用的F135航发和F119航发卖给土耳其。

另外土耳其的KAAN战斗机在细节上也有很大的问题。隐身战机要想更好的达到隐身效果，机体表面要尽可能的光滑。

但KAAN战斗机的铆钉都裸露在外，显然是在生产工艺上打磨还不够，这会严重影响其隐身能力。

KAAN战斗机表面处理很粗糙

最后的最后，是这款战机什么时候服役的问题。

根据土耳其方面的计划，KAAN战斗机要在2040年前后服役并形成战斗力，这个时间太慢了。

要知道当前中国和美国都已经在研发六代机，且双方确实都搞出了些名堂。

KAAN战斗机作为一款五代机，如果能在2030年之前服役，那还有一些竞争力。

但其要是拖到2040年服役，那它就得面临六代机的竞争，服役即落后了。

并且土耳其有KAAN战斗机项目，最终也不一定能造出来。

毕竟这世界上已经有一例研发五代机搞得轰轰烈烈，结果最后直接没声音了的先例，那就是日本的心神战机。

日本心神战机

当年日本研究心神战机的时候，是直接号称这玩意能超越F-22战机。

但后来的事情我们都知道了，这款战机到现在基本已经确定胎死腹中。

KAAN战斗机预计到2040年服役的研发周期太过于漫长，也可能遭到和心神战机一样的情况。

并且这款战机大量采购国外零部件，这也就意味着KAAN战斗机受国际关系变化的影响很深。

一旦美国这些西方国家进一步和土耳其交恶，外交关系恶化，KAAN战斗机就可能面临一些核心零部件无法到位的情况，这进一步增加了KAAN战斗机胎死腹中的可能。

信息来源：

【1】新华网·《土耳其五代机“可汗”自主研发始末》

【2】环球网·《土耳其成功首飞“可汗”五代战机，与美F-22“猛禽”隐形战斗机神似》