吉利终究还是向小型车市场下手了

在乘联会出具的1-9月乘用车细分市场车型走势报告中，可以看到这样一句话，“从结构看，低端消费低迷，高端消费较强。”

其实这句话中，“低端消费低迷”，着重指向的就是A0级细分市场。

数据显示，A0级轿车市场，2024年1-9月国内零售数量42.76万台，零售累计下降30%；A0级SUV市场，2024年1-9月国内零售数量90.87万台，零售累计下降14%。

好巧不巧，10月9日，吉利全新A0级纯电小车吉利星愿正式上市。

也就说，在吉利星愿入市之际，细分市场吹的是逆风。

事实上，抛开力推吉利星愿上市这件事，吉利造车放眼整个产品市场，还有很多高价值的事情要做。

比如，领克成功转型之后的进一步夯实，极氪产品线的全面拓展等。

甚至具体到产品，缤越（参数丨图片）是今年前三个季度，卖得最好的燃油小型SUV；

星瑞是紧凑型SUV市场的第四名；

而帝豪EC7和星瑞也是可以分别排进A级轿车和B级轿车的前六。

把上面这些事情做深、做宽，就够吉利忙活了。

然而，尽管逆风劲吹，吉利星愿还是如期上市了。吉利重新布局小型车市场到底为哪般？

我们就从吉利星愿的市场切入点谈起。

传统认知中，A0级市场，当然也包括更低一级的A00级市场，之所以被看作低端消费市场，除了价格因素之外，还有产品因素，比如A0级纯电小车普遍外观老、空间小、智能低、无操控，而A00级则更甚了。

但是，回看1-9月的市场表现，却给出了一个意想不到的结果。

正如前文所述，A0级市场持续走低的同时，A00级市场则表现出“春回大地”的繁荣。

2024年1-9月，A00级轿车国内零售数量78.12万台，零售累计增幅32%。不经意间，A00级市场竟然重回20年前的竞争格局，微型电动车逐步体现增量潜力。

A0级走低，A00级走高，都在小车圈里混饭吃，为什么一番细分之后，差异如此之大呢？

原因其实很简单。

小型车的准用户们在现存的各品牌产品圈里溜达了一圈之后发现，小型车的产品素质差异并不明显，而A0级和A00级比较，前者最大的优势更多只是体现在车体稍大一点，然而因此却带来了价格上的明显差异。

以比亚迪为例，定位A0级，轴距为2700mm的海豚官方指导价为9.98万元-12.98万元；定位A00级，轴距为2500mm的海鸥官方指导价为6.98万元-9.98万元。

并且，售价低了3万元整的海鸥纯电续航从305km起，售价更高的海豚纯电续航还从302km起。

价格敏感的小型车准用户们面对这两款车，怎么选？

今年前三季度，海鸥的累计销量高达31.4万台，海豚的累计销量则为13.3万台，这就是答案。

这个局面的形成，其实已经意味着吉利星愿的机会来了。

也就是说，吉利能不能打造一款纯电小车，它需要模糊A0级和A00级的概念边界，比如轴距可以居中，售价可以居中，但品质独树一帜，甚至超脱小型车的束缚。

吉利重新布局小型车市场，需要把目标投放到之前A0级和A00级之间的结合部。

如此，才能足以汇聚小型车市场所有目标用户的眼光，给他们重新思考、解读、选择产品价值的机会。

随着吉利架构造车时代的全面来临，吉利有能力重新定义精品小车的价值标准。

吉利GEA架构+‌银河Flyme Auto是吉利星愿的最强技术背书。

作为吉利全球智能新能源架构，GEA于今年6月正式亮相，它与SEA浩瀚架构成为吉利新赛道造车最璀璨两颗技术双子星。

前者更注重智能化和新能源的适应性；后者则全心全意服务于纯电，专注于电动汽车的性能和多样性。

吉利星愿基于GEA架构开发，全系搭载灵动后驱+独立悬架+11合1智能电驱+神盾电池安全系统等多项同级唯一配置，在三电系统、整车操控体验、整车安全等方面均有领先同级的绝对优势。

具体到产品，吉利星愿车虽然小，但科技含量并不小。

比如，吉利星愿是如假包换的后驱车，而它的前后悬架均采用了独立悬架系统，前悬为麦弗逊独立悬架，后悬为多连杆独立悬架，而这套悬架系统竟然与50万级的雷克萨斯RX是完全一样的。

加之AI虚拟调校为核心技术路线的解决方案得以实施，最大化发挥了小车的驾控潜力。

吉利星愿驾驶起来，的确可以真切地体验到高速有信心、变道不心慌、过坎不颠簸、转向很灵活、超车很轻松、脚下不打滑、停车更轻松的灵动驾控感。

真的很难想象，吉利星愿的麋鹿车速可达75km/h，湿地麋鹿车速也高达73.5km/h，甚至可以做出“水上漂移”的极限动作。

除了机械素质得到切实强化之外，安全或许才是吉利星愿的最大卖点。

吉利星愿整车安全设计的基本逻辑是以电池为原点，逐渐弥散到整车。

基于神盾电池安全系统，打造了“以电池为核心”的全方位安全防护体系。

比如，电芯顶盖布置18个温度传感器，比竞品多10个，精确采集、实时监控电芯温度；

电池包4重防护，A0级车难度极高的侧柱碰，吉利星愿可承受420kN挤压，电芯“0”侵入。

在这套设计的外围，吉利星愿采用边梁型腔吸能结构的目字形铝合金电池包设计，实现电芯电气分舱设计，电池到门槛距离149mm，比竞品多20%。再次提升电池安全。

进一步扩展到整体车身，吉利星愿采用星甲环状笼式车身，扭转刚度达到23000Nm/deg；3条传力路径设计+3叶草泄力结构、5纵8横车身结构、“井”字形后副车架等安全设计，防护等级完全拉满。

上述这一切，都可以归功于吉利GEA架构的先进性。然而，智能电车时代，银河Flyme Auto必须强力介入。

今年5月30日发布的银河Flyme Auto，被业界评价为流畅、优雅的智能座舱系统。

不到半年时间，银河Flyme Auto被迅速应用到‌领克08 EM-P、‌银河E8、‌领克07 EM-P等多款产品上。

作为一款A0级纯电小车，吉利星愿全系标配银河Flyme Auto。这也是外界称吉利造车“的确厚道”的原因之一。

标配银河FlymeAuto+行业首发无界空间，吉利星愿完全可以实现车端、云端、手机端，三端互联，智慧无界，让小车真正进入智能科技平权时代。

结果非常明显，吉利已经把星愿打造成了与传统意义上的小型车截然不同的“新物种”。

吉利星愿是精致的，安全的，智能的，好玩的，实用的，当然更重要的是，在强有力的技术加持下，在集团强大供应链的支撑下，吉利星愿重构了A0级纯电轿车的价值标杆。

它就像一颗钉子，深深扎进了小型车市场的中心位置。

这成为吉利星愿入市的关键点，并使得吉利星愿上市仅16天交付量突破10000辆，刷新A0级纯电轿车最快交付速度

银河速度，势不可挡。

日前，吉利控股集团正式发布《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段。

《台州宣言》表明，吉利控股集团将通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力，早日实现“让世界充满吉利”的企业使命。

而在吉利星愿上市之际，吉利官宣，几何品牌正式并入银河，“GEOME”将成为吉利银河的智能精品小车系列。

不言而喻，吉利星愿将是吉利银河旗下，GEOME车系的开山之作。未来，一定还有一个更完整的产品矩阵呈现。

此刻，我们应该幡然醒悟，这一系列动作，其实都是吉利造车对《台州宣言》的切实践行。

发令枪已经打响，吉利星愿引领细分市场进入“高价值竞争”的新发展阶段，既成事实。