北京
在广袤的华夏大地上，有一条铁路如巨龙般蜿蜒，穿巴山、越秦岭，将古都西安与“天府”成都紧密相连，这便是首条穿越秦岭山脉的高铁——西成高铁。
2017年12月，作为国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中京昆通道的重要组成部分，陕西“米”字形高铁骨架网的一“撇”——西成高铁建成通车。西成高铁陕西段需要穿越134公里密集隧道群，桥隧比例在94%以上；有45公里持续以大坡度线路爬升，直接落差高达1100米；避开了秦岭山区集中连片且等级较高的自然保护区、水源保护区等敏感区，以深埋隧道及高架桥梁等形式最大限度保护秦岭生态。
北起西安，南至成都，西成高铁全长658公里，设计时速250公里，成为连接西北、西南地区的重要纽带，带动沿线地区经济发展。
“一到周末，车站的候车室里就挤满了人，我们的生意也越来越红火。”10月21日，洋县大咸德调味品有限公司销售负责人周阳阳高兴地说。
洋县依托优越的生态环境大力发展黑米产业，洋县黑米成为国家地理标志保护产品。
“西成高铁通车后，我们推销自己的黑米醋十分方便，来考察的外地客商也多了。这几年，来自上海、山东等地的客商增加了100多家，我们的产品销量不断增长。”周阳阳说。
洋县西站是西成高铁从西安进入汉中盆地的重要车站，于2017年投用。候车室里设有乡村振兴帮扶展柜，洋县黑米、黑米醋、黄酒、土蜂蜜、茶叶等有机农副产品可搭上高铁，被更多人熟知。
近年来，洋县游客数量不断增加。“为保障游客安全，我们站设有全省首个站台安全门，有效减轻了站台乘降组织压力，规避了列车进站时小孩或旅客行李箱坠入股道的风险。”中国铁路西安局集团有限公司汉中车务段洋县西站站长张华权说。
洋县是珍禽朱鹮唯一的人工饲养种源地和主要的野外栖息地。为保障朱鹮“过路”安全，西成高铁洋县段在高铁路基两侧安装了34处总长33公里的特制防护网保护鸟类。
一条穿山而过的高铁，使沿线地区的民宿、餐饮、旅游业进入了“春天”。
佛坪地处秦岭腹地，野生大熊猫分布密度居全国之首。“今年以来，我们共接待游客21万余人次，按每人交通、餐饮等消费200元计算，能为全县带来直接经济效益4300余万元。”10月22日，秦岭大熊猫佛坪救护繁育研究基地相关负责人张宁介绍。
西成高铁开通运营以来，佛坪依托乡村特色资源，大力发展乡游、乡食、乡购、乡娱等新业态，推动“农业+旅游”产业联动发展，让越来越多的群众吃上了“旅游饭”。
“今年国庆假期，佛坪共接待游客13.56万人次，同比增长26.14%；实现旅游综合收入6815.5万元，同比增长26.75%。”佛坪县文化和旅游局局长蒲克说。
曾经的“天堑”变“通途”，佛坪与外界的联系更加紧密。
“西成高铁开通至今，佛坪车站累计发送旅客168万人次，日均发送旅客900人次，最高单日发送2575人次。”中国铁路西安局集团有限公司汉中车务段佛坪站站长朱志辉说。
数据显示，今年以来，西安铁路局西成高铁日均发送旅客6.6万人次，较2018年增加2万人次。
乘着高铁，数不胜数的秦岭特产销往全国各地，天南海北的游客领略“秦巴”风情……(孙丹)
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