浙江
极氪MIX算是今年我参加上市的新车，觉得最惊喜的。发布会接近21:00结束，一完事就抓紧拍了点空镜，有一肚子表达欲。但耐不住饥肠辘辘，先去吃了饭，一看时间到了22点多，回家还得开车一个半小时，先回家再说。
到家了，再想拍点又觉得索然无味，没了那一丝冲劲，所以还是趁热打铁很重要。可能骨子里还是更爱文字的表达，琢磨过的内容可能更舒服。但文字的传播，确实不如短平快的视频。
先说下基本情况，极氪MIX是一款5座中型纯电MPV。2款车型的定价分别是27.99万元，29.99万元，也就是28万和30万。二者就是续航的不同，前者76度电池，CLTC 550公里，后者102度电池，CLTC 702公里。在动力方面，均搭载的是422马力的后驱单电机。
极氪MIX来自浩瀚-M架构，其轴距长达3008毫米，车宽则是1995毫米，车长很克制只有4688毫米。采用了超短的前后悬设计，整台车的感觉透着一丝卡通圆润与可爱，所以极氪MIX被戏称为宝宝巴士。
极氪MIX的最小转弯半径是4米95，比两门版mini更灵活。
另外我觉得加速、充电快什么的都是“见快不怪”，这次极氪MIX最核心的产品力是关于空间。
其一不同寻常的是它没有传统的B柱，不是简单把B柱砍掉了事，而是采用隐藏式双B柱电动对开门。这是怎么个事呢？
实际就是每侧车门内，都安装有两根直径约70毫米的一体成型热气胀钢柱，两侧合计四根。每根钢柱均采用潜艇级的2000兆帕热成型钢，并采用3.5毫米壁厚热气胀工艺，厚度为普通热成型钢2倍，整体强度提升33%，长度达1300毫米，纵贯整个车门。
这个逻辑其实会让我想到三菱帕杰罗（参数丨图片）从非承载到承载式的转变，为了提高车身强度，也采用了“内嵌大梁”的集成梯形框架底盘。极氪MIX的整车扭转刚度，超过37000牛米/度，达到丰田埃尔法的3倍以上。
而且一般的MPV只有后排是侧滑门，极氪MIX的右侧是双侧滑门，加上无B柱，右侧车门全开的时候，最大进出空间接近1.5m，视觉上相当开阔。
另外极氪MIX的最小离地间隙是165毫米，地台的高度则是390毫米，比较便于老人与孩子上下车。另外车厢内净高度有1350毫米，小孩甚至可以在车厢内站立行走，前后排之间还可以放得下2辆自行车！
其二是空间多种模式，有点像玩“华容道”一样。车内前排座椅可以旋转，并配备滑轨可前后移动，后排座椅可以躺平，可以组合出9种不同的场景体验。可以说是一人不寂寞，人多也欢乐。
比较有意思的是副驾观景模式，也就是副驾座椅朝车门外的方向。一个人钓钓鱼，晒晒太阳挺好，我就喜欢安静点。
各种奇思妙想之后，极氪MIX的车内有效乘坐空间可达93%，在相对小的车身里，玩出了大花样。从主机厂的角度来说，这比简单粗暴加长要费时费力费钱得多。
极氪MIX能不能卖得好另说，但极氪在这台车上确实有种“啃硬骨头”的，像是一个大厂该干的事情。受够了千篇一律，不如搞个创新，探索一下需求，给大家全新品类的大5座之选。
只有红烧牛肉面也不行，泡面也得百花齐放，功能简单易用和冰箱大彩电也不矛盾。有时候面对中国品牌在电车领域的探索，总会有种莫名的感慨。有的直戳痛点，有的天马行空，但都算一种创新，绞尽脑汁创造不同。
车不一定非要用国外的标准来定义，要允许大家诠释汽车方式不同。现在看极氪MIX像是从未来而来，很超前。如果MIX能一直更新换代下去，若干年后回过头来看，或许这就是经典的开端。
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