“含华量”高的巴黎车展 正在传递一个信号……

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网易汽车10月18日报道 在欧盟“扔”给中国电动车关税大棒的紧张局势下，巴黎车展来了！

[tree.ud-f.com）一个有着126年历史的老牌车展，在位于法国巴黎的凡尔赛门召开。在此之前，法国对加征中国电动车关税的法案投了赞成票。

但雄心勃勃的中国车企们，依然让巴黎车展呈现出浓浓的中国“味”。

、、零跑、小鹏、广汽、、上汽大通、AITO问界以及创维九家中国品牌“涌”入巴黎。就像2022年巴黎车展，曾占据半壁江山的九家中国参展企业备受瞩目，如今的中国品牌，依然是巴黎舞台的焦点，因为他们展示的是新能源时代下更具创新性的技术，还有让欧洲人“眼馋”的价格。

关税壁垒的构筑，并不意味会减缓中国品牌电动车进入欧洲的脚步，相反，更像是刺激中国品牌加速拿下欧洲市场的信号。

[cyrd.tzzxc8.com）零跑汽车朱江明在现场说到：零跑始终坚持打造更高配置、更优品质、好而不贵的产品。而小鹏汽车不仅在巴黎车展上秀出了最新的小鹏P7+，还发布了20.98万起的中国预售价，相当于2.7万欧。

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当汽车出现的时候，马车是反对的

据调查数据显示，欧洲电动车平均价格大概在4.5万欧元，但技术实力有目共睹，激光雷达、更高的快充效率、全场景智能座舱、语控操作等等，可能还没有或者还没完全出现在欧洲本土的电动车身上，而价格，却是在中国本土销售的电动车的一倍。再加之，中国目前已经超越日本成为了全球第一大汽车出口国，有数据显示，在今年上半年，中国汽车在德国、法国、英国、西班牙、挪威、匈牙利等欧洲国家的汽车出口量约为51.2万辆。而反观欧洲品牌，在中国市场的销量已经大不如前，原因无他，当年足够辉煌的技术实力，在面对如今的电动化和智能化转型中，变得异常缓慢，但高企的价格依然存在，所以，竞争力必然大不如前。

就好像：当汽车出现的时候，马车是反对的。

这次的巴黎车展，是一次让欧盟如临大敌，且更有中国味道的巴黎车展。

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法系本土品牌开始拼价格

尽管新能源大潮已经席卷全球，但在欧洲，或者说在法国，新能源车的价格还是普遍偏高的，这源于高昂的劳动力成本，电池等持续昂贵的零部件困扰，当然还有谋求更高利润率的问题。但，鉴于德国和瑞典大幅削减了电动汽车的激励政策，加之许多欧洲人生活成本的上涨，以及欧盟严格的废气排放标准，违规者将面临超过150亿欧元的巨额罚款，等等因素，欧洲车企不得不转向亲民市场，所以，在今年巴黎车展上，“低价”成为了关键词之一。

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[cyrd.saintlan.cn）从欧洲汽车制造协会相关数据来看，2024年8月，欧盟新车注册量急剧下降（-18.3%），该地区四个主要市场出现负面结果：德国 （-27.8%）、法国 （-24.3%） 和意大利（-13.4%）出现两位数的损失，西班牙市场下降6.5%。而纯电动汽车（BEV）的注册量下降了43.9%至92,627 辆（去年同期为 165,204 辆），其总市场份额从一年前的21%下滑至14.4%。这是由于BEV汽车的两个最大市场：德国（-68.8%） 和法国（-33.1%）的大幅下滑所

推动的，当然，这也是今年连续第四个月下降，与去年几乎一致的环比增长形成鲜明对比，插电式混合动力汽车的注册量也大幅下降了22.3%。

“无论如何，我们终于开始看到更小和更实惠的电动汽车了，”巴黎车展总监塞尔日·加乔（Serge Gachot）表示，“在成本方面（我们）与中国电动汽车仍有差而距，但差距正在缩小。”

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从车展的实际情况来看，这次是全阵容参展，雷诺、达契亚、Alpine、Mobilize四大品牌集中发力，发布了7款全球首发车型。对此，雷诺汽车首席执行官卢卡·德梅奥坦言：“当前电动汽车的市场氛围并不乐观。充电基础设施不足，价格波动剧烈，但我们将持续关注市场动态，并尽最大努力应对挑战。”

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其中雷诺的R4电动小型跨界车，预计售价会低于3.5万欧元，同时还发布了经济实惠的R5，预计价格在2.5万欧。另外，下一代Twingo小型电动车的原型车也在车展发布，只不过它目前还处于“期货”，大概在2026年才会登陆市场，而另一款“期货”则是达契亚带来的Bigster，这款SUV起售价预计低于2.5万欧，但是要在2025年初才能上市。此外，还有Mobilize品牌首发的电动四轮车Duo，以及适用于城市和郊区环境的微型多功能车——Bento。

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而法系的其他品牌中，雪铁龙带来了新款C3 Aircross，被称为市场上“最实惠的紧凑型 SUV”，另外还有售价23300欧元的雪铁龙e-C3，但由于软件问题，该车于9月中旬才开始发货，比原计划晚了几个月。另外，雪铁龙品牌首席执行官蒂埃里·科斯卡斯（Thierry Koskas）在10月14日的媒体日上表示，售价19999欧元的版本将于明年上半年推出。

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而标致则以电动车为主，首次推出了标致E-408纯电动掀背轿车，另外还有长续航版的E-3008和E-5008纯电动中型SUV，后两者的续航里程分别可达70[tree.kekukui.com）0公里和688公里。

诚然，法系本土品牌这次是新能源All in的一[hill.zenglilvshi.com）次展会，而且还以价格实惠的电动化产品来吸引消费者，但面对同台竞技的中国品牌，它[jet.jazzray.com）们的战力又如何？

电动化时代 中国品牌技术“斗法”

作为中国新能源的领军者，比[jk.meisuzhi.com）亚迪在本届巴黎车展上携多款车型亮相，并举行BYD SEALION 7（海狮0[bfy.lararyan.net）7EV）的上市发布会，新车的价格大概为5.3万欧元。目前在欧洲市场，比亚迪已[jet.ncbst114.com）经有八款车型可供选择。

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[tree.f2aj[cyrd.5a5j.net）ans.com）就产品力而言，海狮07EV有着我们熟知的全球首创刀片电池、CT[cyrd.6doing.org）B电池一体化技术，iTAC技术等，当然还有高阶智驾以及DiLink座舱，当然，[jaw.yypdzsw.com）四驱车型还能得到4.5秒破百的能力，以及高达230kW的快充速度。

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在本届巴黎车展上，零跑汽车也带来了全[cyrd.longyu56.com）新力作——零跑B10，这是一款全新紧凑型SUV，作为全新B系列的首款全球化车型[bfy.doustfa.com），新车采用全新风格，基于LEAP3.5架构B平台打造，它拥有智能座舱及可个性化[bfy.h4cshop.com）DIY的座舱配置和丰富的生态，以及与激光雷达等硬件和软件配合的高阶智驾功能，[cyrd.sdjlgjg.com）动力上提供了增程与纯电两种选择，计划明年全球上市。

[topd.oufan.[tree.syfdcls.com）cc）

至于价格，我们可以先参考已经登陆欧洲市场的零跑T03和C10，[wera.mobulingyi.com）它们的起售价分别是18900欧元和36400欧元——大概折合人民币14.8万和[joke.iuypkq.com）28.6万元，而B10的定位会低于C10，以此来看，B10在欧洲市场的价格预计会在[tree.ty-l.com）3万欧左右甚至更低一些，而在国内市场，B10的价格预计在10-15万元，折算下来，大概也就不到1.3万欧元起步。