山东
2019年，我国发布了电动车安全技术规范，对电动车进行了严格要求。但由于规范发布之前，市面上已经有不少电动自行车在行驶，所以就设置了一个过渡期，同时给不合规电动车悬挂白色过渡车牌，而合规电动车则悬挂上绿色车牌。
现在五年时间已经过去，按说悬挂白色车牌的电动车早就不应该继续使用，但实际上，路上还是有很多白色车牌的电动车正在跑，好像也没看到他们出现了什么危险。同时我身边也有朋友表示，实际上，这些超标电动车要比符合国标的电动车要耐用得多。
国标电动车确实极为严苛，比如不能有后视镜，整车重量不可超过63kg，速度不可超过每小时25km。但是超标电动车自然就会突破国标的限制，尤其是速度快这一项，自然就会让车主们觉得满意。
国标电动车要求整车重量不可超过63kg，这必然导致诸多电动车生产厂家要想满足续航能力以及国标的需要，就只能使用锂电池。而锂电池和超标电动车普遍使用的铅酸电池相比，具有着容易自燃以及价格太贵的缺点，自然也会被人反对。
老百姓骑电动车，哪个不希望续航里程能长一点？速度咱也不要求太快，能达到40km就可以。如果非要按照25km来跑，那确实非常耽误时间。因此有不少人指责专家，这些人是不是没有骑过车？
在这种严苛的标准下，有些人便开始动起了改装的思路。比如整车限制63kg这件事情，根本就不能取得令人满意的续航里程。所以车主就会想办法多加一些电池，还有一些则使用了容量更大的锂电池，而这些都是外卖员喜欢做的事情。
但这种改装也会出现电动车更容易自燃的问题。尤其是一些人为了经济考虑，使用了一些劣质翻新的锂电池，自然就容易出现穿刺情况，导致电动自行车的自燃事故上升。国家这段时间一直在严查电动车改装问题，其实也是迫不得已。
有人说你想更快的话，那你直接骑电动摩托车就可以。可实际上，有些城市对摩托车并不是太友好。而且电动摩托车的速度又实在太快，很多人实际上也并不放心。比如我看到一款九号电摩，最高速度居然能达到140km，一般老百姓又有几个胆子去开这样快的车？
所以，最合适的办法就是国标修改一下，放宽重量的限制，让大家能将续航里程提高到100km以上。再放宽速度的限制，最起码要达到40km以上。只有这样，才能真正符合老百姓的需求，老百姓也就没必要再去改装电动车，违法的情况也消失了，何乐而不为呢？
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