高铁是最为高效的陆路通道之一，可以极大地拉近城市间的时空距离，因此越来越受到青睐。
目前太原利用高铁进京的通道还是较为单一的，线路走向为太原向东经石家庄，然后向东北方向推进，经保定后，可直达北京。
从线路来看，绕道吗？是不算绕道的，毕竟高铁出行线路没有绝对的直线，但由于太原至石家庄这一段的标准低，仅为时速250公里，更为关键的问题是，还无法顶格运行，最快运行时速仅为200公里，当然了，全程大部分情况下是达不到这样的时速的，因此，太原至石家庄之间的通行效率较低，这也使得太原进京通道的整体通行时间较长，这或许也是西安高铁进京时，都走郑州，就是不走太原的一个重要原因。
因此，开拓太原进京第二通道是非常急迫的。当然了，也不是光为了太原而刻意去建设，毕竟高铁越建越多，自然会形成新的通道的。
这不，这条高铁建成后，将形成太原进京第二通道。这条高铁就是雄忻高铁。
雄忻高铁长342.661千米，起于京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区（雄县、安新县、容城县）、河北省保定市（清苑区、望都县、唐县、曲阳县、阜平县）、山西省忻州市（五台县、定襄县、忻府区），终至大西高速铁路忻州西站。
不难看出，在雄安站，雄忻高铁可以沟通京雄城际铁路，可以到达北京，在忻州西站，雄忻高铁可以沟通大西高速铁路，可以到达太原，这样一条太原进京的通道不就形成了，这也将成为太原进京第二通道。
要知道，雄忻高铁可是全线按时速350公里的标准设计建设的，而大西高铁也在提速至300公里，同时京雄城际铁路时速可达250至350公里，也是很高效，这样的话，太原进京第二通道就会更为高效，要比太原经石家庄至北京的高铁通道高效很多。
因此，雄忻高铁是非常值得太原乃至山西百姓期待的，有助于进一步沟通北京，接受北京辐射，为太原乃至山西的更快更好发展打下基础条件。
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